近日，随着最后一块管片的安装到位，标志着冻结法盾尾刷更换作业成功实施。

3月底，根据湖涌站~绿岛湖站区间右线盾构掘进施工的情况，施工单位判断盾构机尾刷出现一定程度的损伤，需要进行盾尾刷更换作业。考虑到当时盾构机位于富水砂层中，常规的注浆法更换盾尾刷工法施工风险高，经项目部、各单位及专家组讨论，决定采用洞内冻结法更换2道尾刷。

由于以往盾构机更换盾尾刷一般采用的是注浆法，施工方对于冻结法施工几乎没有接触过，经验不足和时间紧迫，管理及班组人员面临着挑战。但这并没有让施工项目部退让，从冷冻钢管片的拼装、冷冻机组的安装与调试、土体冷冻的效果检查，一步步解决着施工中的问题，完成了盾尾刷更换所有前期准备工作。

2道尾刷的束缚，冷冻作业引起的管片收缩，困难从拆除第一块管片就开始了,冷冻体对连续作业的限制、作业空间不足、尾刷刨除产生的气体污染、2道尾刷的反力过大、拼装距离较大导致的拼装机导柱形变，一个个问题接踵而来，但这并没有打倒中交二航局员工的工作热情，大家集思广益，各抒己见，拿出一个又一个办法，问题也一个又一个的解决。终于，随着封顶块的安装，施工项目部完成了第一次冻结法更换盾尾刷施工作业。

这一次冷冻法更换盾尾刷作业的成功实施，为湖涌站~绿岛湖站区间右线后续施工提供了有力的安全保障，为后续盾构施工积累了技术经验。