7月1日，被称为“华东第一隧”的杭绍台高速公路大盘山隧道右线顺利贯通，完美与绍兴段对接，这标志着杭绍台高速工程建设取得阶段性进展。


　　说起这条特长隧道可谓意义重大，建设难度更不容小觑。


　　隧道全长8.6公里，其中绍兴段长1.7公里，台州段长6.9公里。大盘山隧道地处会稽山脉、大盘山脉和大雷山脉，沿线山峦起伏，地质结构复杂，构造强烈，穿越8处断层，最大埋深约580米。为了保证施工进度，在116+840处设置一条长1498m，综合坡度9.9%的斜井，增加了四个掘进工作面；同时，设置2处通风竖井，1号竖井位于K116+150，深291m，2号竖井位于K119+050深256m。


　　华东“第一长公路隧道”作为杭绍台高速公路重难点工程、控制性工程，大盘山隧道贯通后将有效地改善金华与台州地区的交通以及施工材料的调配，改善斜井碎石场的运输环境，加快路基施工填料运输，为杭绍台高速公路全线通车提供更便捷的道路。

　　大盘山的“难”

　　1、克服特长隧道通风排烟困难、夏季洞内持续高温问题
　　2、穿越11处地质断层带，开挖掘进极易出现塌方及涌水区域
　　3、穿越深埋地段（最大深埋580m），克服岩爆风险
　　4、斜井距离长（1500m），坡度较大（最大坡度9.9%），极力克服运输风险
　　5、地处峰峦叠嶂，斜井段距离现有国省道10余公里，运输道路曲曲狭窄，顺利完成大型工程材料运输

　　隧道人的“技”

　　（1）响应“浙江省公路山岭隧道机械化装备应用”，推行隧道机械化施工成套设备投入，机械化施工代替人工作业


　　（2）在工程中运用“聚能管水压光面爆破”新技术、新工艺


　　2019年是杭绍台高速项目全面决战、大干快干的一年，我们拭目以待。