10月23日，由上海隧道工程有限公司在福建省的“地铁总承包”第一单——福州轨交4号线一期工程1标段，完成了首幅地下连续墙施工，意味着该标段进入了实质性建设阶段。

福州市轨交4号线一期工程全长约28.4公里，设23座地下车站和2座停车场。其中，由上海隧道工程有限公司承建的第1标段全长约9.6公里，包含从橘园站至塔头站的8站9区间及配套停车场、出入场线工程。

本次施工的金牛山站为地下3层岛式车站，设置4个出入口和2组风亭。车站主体采用地下连续墙作为围护结构，地墙深达31.66~37.36米。

该标段是4号线中工程量最大、技术难度最高的标段之一。

Q：工程地质条件差，强风化花岗岩达16米，成槽效率低。

A：工程采取SG70成槽机，确保成槽效率，保证正槽壁精度和垂直度；采取优钻100膨润土泥浆，确保槽段稳定安全。

Q：施工场地狭小，吊装设备挪转困难。

A：项目团队合理布置场地、安排设备行走路线和施工工序，建立隔离区域，确保吊装安全。

Q：车站紧邻2根直径1800mm铸铁给水管，保护要求等级高。

A：工程选用三轴搅拌桩加固端头井，确保管线安全。同时，工地用电采取胶管保护，泥浆台电缆采取电缆沟槽，用电采取航空插头，确保施工安全。