7月15日，随着盾构机刀盘转动，由深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁南方、中铁隧道局承建的我国最大水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道工程“妈湾号”盾构机从大铲湾段抛填海区域成功始发，标志着工程正式进入盾构施工阶段，工程将快速推进。

妈湾跨海通道工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口，线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。

盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，是高技术含量的重大成套装备。“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机由中国中铁根据工程地质条件量身打造并独立设计制造。中铁隧道局妈湾跨海通道项目总工程师王彬彬介绍，为应对抛填海区域的施工难题，基坑施工期间项目创新应用DJP水泥土复合管桩技术，施工中使用数字化北斗定位系统，采用卫星定位、BIM等先进技术，对道路和基础设施建设进行全面感知，并进行实时在线监控，改变了以往人工监管、人为放样的传统施工方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。

深圳市交通公用设施建设中心工程师赵勇指出，作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，实现城市发展空间的拓展与整合，促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。