1月22日，延崇高速公路Y1标翠云山特长隧道左洞全线贯通，至此，河北第一长高速公路隧道成功实现双幅顺利贯通，较业主下达工期提前7个多月，期间最大单月掘进突破1200米大关，打破了河北省隧道历史开挖记录。这标志着项目建设取得了里程碑式的胜利，拉开了项目竣工的帷幕，为延崇高速的全线通车提供了巨大的保障。

延崇高速公路是2022年北京冬奥会重大交通保障项目，延伸工程从主线太子城终点延伸至白旗互通接入张承高速。翠云山特长隧道单线全长8.4公里，为分离式特长隧道，位于冬奥核心区域国家滑雪赛场底部，下穿国家重点公益林保护区，绿色、生态环保要求高，是延崇高速公路河北段的重点控制性工程，河北省内第一长高速公路隧道。四川路桥延崇Y1标承担隧道进口端双洞及1号斜井施工任务，其中左线长4090米(ZK94+990～ZK99+080），右线长4082米(K94+818～K98+900),施工斜井主联1668.131米（K0+012～K1+680.131）副联338.868米(K0+900～K1+238.868)，最大埋深440m。在斜井原有基础上创新性地提出并完成了斜井分岔变更，增加有效施工工作面，通过科学谋划，对施工任务进行了均衡划分，提升施工效率，极大减轻施工工期压力。

翠云山隧道地处阴山山脉，横穿平泉—尚义、尚义—赤城等多处断裂带，地质条件极为复杂、单端掘进长、涌水量大、工期紧，围岩变化频繁、多处段落涌水严重、冬季最低温度可达-37℃，整体施工难度大。为全力实现隧道双线贯通，延崇高速Y1标进口段全体建设者本着与延崇高速Y2标“不见面不停止”的原则，与各方充分沟通，根据实际情况，及时提出了上百次围岩变更，克服了诸多困难。大力贯彻路桥集团集团“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的铁军精神，以“用心做，自然好”的信念，努力打造品质工程，充分落实“机械化换人”的管理思路，自主创新“十一台套”机械化工作方法，从掌子面打孔的三臂凿岩台车，到附属工程电缆沟槽铺设的全自动液压电缆沟台车，实现了全工序机械化作业施工，与传统隧道施工相比，翠云山特长隧道的掘进更安全、更智能、更规范、更高效。