在北京东六环改造工程的施工现场，“运河号”盾构机首个部件——二号台车开始下井组装作业。二号台车是“运河号”盾构机的组成部分之一，该台车主要配置有空压机储气罐等盾构机部件。在所有台车和刀盘完成组装和调试后，条件具备时进行盾构隧道掘进施工。

据介绍，东六环改造工程隧道段约7.4公里将采用盾构法进行施工，隧道左右线分别购置“京华号”、“运河号”两台超大直径复合泥水平衡盾构机两台盾构机。12月1日，“京华号”盾构机已开始下井组装作业。在具备始发条件之后，这两台盾构机将一先一后从隧道北端出发，下穿运潮减河、地铁6号线、北运河、副中心火车站等重要建筑及河流后，到达盾构隧道的最南端。

“运河号”盾构机直径为16.07米，约有五层楼的高度。“运河号”盾构机为国产自主制造，该盾构机的下线刷新了国产盾构机最大开挖直径记录，成为国产最大直径盾构机，是名副其实的国之重器。日前，为实现施工节点目标，项目与各参建方积极策划，统筹协调，充分研究项目的重难点，科学合理调配资源，实现最优化配置，做到疫情防控与施工生产两不误。

由首发集团、首发建设公司建设的东六环改造工程，是落实北京城市副中心控规的重点项目。工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，结合缝合城市理念将现状六环路入地改造建设六环公园。项目为全国首次利用既有公路建设高线公园，将海绵城市理念与地面景观公园结合，建成后将实现绿色运营。东六环改造工程全长约16公里，将现状六环路双向4车道道路拓宽至双向6车道，其中路基加宽段长约6.8公里，隧道段长约9.2公里。全线设置互通立交4座，加宽桥梁9座，桥隧比59.92%。