10月28日上午10时，随着两台架桥机在排步特大桥13号墩的胜利会师，最后一片30米预制箱梁精准落位，标志云茂高速公路排步特大桥顺利贯通。至此，中铁大桥局云茂TJ-7标项目部圆满完成全线桥梁架设任务。

排步特大桥是一座(55+100+100+55) m四跨预应力混凝土连续刚构桥，主桥分左右幅，主墩5号、6号、7号桥墩采用空心薄壁墩，采用C55混凝土。

云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路项目位于广东省西南部，具有典型的山区施工特点。排步特大桥处于云开大山脉之中，地形复杂，桥梁位于“V”字形谷上。为解决施工便道修筑难度大、修筑平台不易搭建、模板材料堆放场地不足、施工环境风大等问题，该项目部采用了高墩施工方法，中间主墩(6号墩)高达98.38 m。

中铁大桥局TJ-7标合同段线路全长9.2km。该合同段全线按4车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度采用26m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。主线桥梁特大桥2座(平塘特大桥、排步特大桥)，大桥5座，中桥3座，天桥1座，平塘互通立交1处，平塘服务区1处，其中20m箱梁48片，25米箱梁567片，30米箱梁356片，40米T梁618片，共计1589片。

自桥梁制架开始，该项目部坚持贯彻落实标准化管理要求，推行“标准化作业、精细化管理”的施工模式，实行领导班子带队制，加大对现场施工安全、质量的管控力度，严格把控制架梁施工工序，制定了运、架梁多种施工应急预案，施工中专业技术人员现场全方位跟踪。期间为了解决了最小曲线半径仅为110m，且桥面宽度太窄、横坡过大的平塘互通D匝道桥以及5.5米低净空下穿主线桥的A匝道二号桥架设的施工难题，项目部多次召开专题会，通过不断优化施工方案，对架桥机进行改造，并安排专人对施工人员进行详细现场技术交底、指导，最终圆满完成预制梁架设施工任务,为实现云茂高速于2021年全线通车的目标奠定了坚实的基础。

云茂高速公路是广东省高速公路网规划的“48联”——云浮(罗定)至茂名(信宜)(粤桂界)高速公路，是“纵9线”怀集至阳江海陵岛高速与“纵10线”包茂国家高速公路粤境段之间的一条联络线，往西对接广西规划的浦北至北流(清湾)高速公路，是广东省珠江三角地区通往广西新增加的一条出省通道，同时也是粤西山区和北部湾北部地区通往珠江三角地区的一条经济干线。该项目的建设对实现全省“三个定位、两个率先”总体目标，进一步改善粤西北山区交通条件及实现区域协调发展有着重要意义。