当时光的车轮驶入2013年岁首，人们惊喜地发现：2012真是一个不平凡的年份。这一年是恩施州交通史上完成固定资产投资最多的一年，也是恩施州交通实现跨越发展的关键之年。
　　交通一直是制约恩施州经济社会发展的"瓶颈"。近年来，州委、州政府坚持推动交通先行跨越，全州交通条件大为改善，为全州绿色繁荣、可持续发展铺就了康庄大道。
　　2012年，全州完成交通固定资产投资76.38亿元，超年度目标9.1个百分点。
　　承东启西、接南纳北的恩施州，其武陵山区交通枢纽地位日益显现。
　　一幅不等不靠、自强不息、筚路蓝缕的路网建设画卷，在世人眼前徐徐铺开……

有一种使命崇高而神圣

　　多少年来，土（家）苗族儿女感叹山之险、路之艰。在大山雄浑的气势里，在世人仰视她的目光中，怀着敬畏，怀着憧憬，也怀着千古的叹息。
　　尽管沪渝高速、宜万铁路的开通圆了恩施人民的百年梦想，尽管恩施山不再高、路不再远、地不再偏，但交通运输条件在全省相对落后的状况尚未根本改变。
　　发展不够、总量不足，仍是恩施州交通运输发展的主要问题；大通道主骨架尚未完全形成，路网结构性矛盾依然突出。
　　有一种使命让交通部门格外忙碌：为了实现安全便捷出行的目标，为了实现县县通高速公路，为了打造恩施主枢纽和利川、来凤等8个区域性综合交通枢纽……他们有一种等不起、坐不住、慢不得的紧迫感。
　　恩施州通过抢抓省州合作共建、国家武陵山扶贫开发及西部大开发机遇，采取整合资源、专班管理、政府垫付项目周转金等措施，全州交通固定资产投资成为经济社会跨越式发展的重要支撑和保障。
　　州交通运输局通过抢抓机遇、科学谋划、精心编制、积极争取，将恩施州的一批重大交通项目纳入了国家和省相关规划，为未来5至10年交通运输发展打下了坚实的基础。
　　静水流深，沧笙踏歌。艰辛换来了沉甸甸的硕果。
　　2012年7月，交通运输部发布《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2020年）》，恩施州2个高速公路项目，18个普通国省干线项目及部分水运站场项目纳入该规划，总投资约232亿元。
　　2012年9月，省交通运输厅完成了湖北武陵山绿色旅游公路规划编制工作。按规划，恩施州境内旅游公路布局方案为"一主六支"，串联恩施州9个4A级以上核心景区及4个待开发景区，与五峰、长阳、秭归一起构筑武陵山片区绿色生态旅游环线，为武陵山试验区建设增添强力引擎。恩施州共有30个项目纳入该规划，总里程968公里，总投资35亿元。
　　2012年11月，省政府发布《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》，恩施州纳入该规划的国省道总里程为4111公里，其中高速公路757公里、普通国道1173公里、普通省道2181公里。较原有国省道2047公里增加了2064公里，总里程翻了一番，需新建和改建路段总投资约750亿元。

有一种责任艰巨而光荣

　　2012年12月，省政府批准《清江恩施港总体规划》，拟建港区17个，规划泊位数150个，总投资约50亿元。
　　车行恩施，沿路可见一座座壮硕的桥墩连绵不断地向远方延伸。这是正在修建的恩来、恩黔高速公路，这两条高速公路将成为继沪渝高速公路后，恩施州的出海大通道。
　　今年，恩施州在建的宜巴高速巴东段、恩来高速、恩黔高速公路顺利推进，利万高速、恩建高速公路建设相关工作正在展开，年度完成投资55.64亿元。
　　宜巴高速巴东段一期土建工程已完成，9座隧道已贯通7座，明年可全面建成；恩来、恩黔高速开工两年，时间过半，任务完成过半，主要控制性工程5座隧道、8座桥梁将于年底全幅或者半幅贯通。
　　利万高速完成征地拆迁工作，监理、施工单位已经进场展开实质性动工；恩建高速正紧锣密鼓进行征地拆迁和监理、施工单位开标以及合同谈判工作。
　　2012年，州交通运输局全力推进61个交通重点项目的前期工作。截至目前，全年已获批复项目总投资达182亿元，其中高速公路136亿元、普通公路37亿元、站场港航9亿元。
　　利万高速施工图获批，恩建高速初步设计获批，鹤来高速初测初勘外业验收工作已完成，来咸高速工可研报告已编制完成，相关专题即将全部完成。
　　209国道恩施龙凤坝至谭家坝段、省道利鱼线利川绕城段、利川凉雾至文斗公路和建始红岩寺至景阳公路等8个项目工可获批，318国道利川绕城线、恩施城区至浑水河公路等5个项目工可通过审查，318国道恩施吉心至虎岔口段、宣恩县干沟塘至长潭河公路等9个项目工可即将上报审查。
　　站场港航方面，清江航道整治工程施工图获批，恩施客运中心站、恩施货运中心站项目初步设计获批，利川市物流园工可获批，三峡库区支流航道整治工程、鹤峰走马客运站和来凤县物流园8个项目前期工作正加速推进。
　　全州续建的国省道干线公路项目8个、新开工项目2个，总里程277公里，总投资达30.4亿元。这些项目均为普通公路上的重点工程项目，对完善干线及旅游公路路网结构、提升路网服务功能具有极为重要的意义。
　　目前，各项目正有序推进。利川凉雾至文斗公路、建始红岩寺至景阳公路正式开工建设；巴东至野三关公路、209国道巴东绕城公路、209国道建始绕城公路、省道利智线咸丰绕城公路、来凤绕城公路、鸦来公路鹤峰城关至宣恩当阳坪段建设加速推进；恩施虎岔口至民族路一级公路、恩施大峡谷旅游公路路基工程基本完成，年度完成投资5.2亿元。
　　去年全州共完成国省道大修195.3公里、中修60公里，占计划目标的104.5%，工程质量合格率100%，完成投资3亿元。为方便百姓出行，全州加大了农村公路建设。去年共计完成农村公路建设2115公里。其中县乡等级公路改造210公里、农村公路通畅工程1905公里，完成投资9.4亿元。
　　作为2012年州政府工作报告确定的十大民生工程之一，农村公路通畅工程超额完成255公里，302个行政村新通了沥青水泥路，全州行政村通畅率达到73.2%，农民群众出行条件得到进一步改善。
　　从站场港航建设进度看，去年站场建设完成投资1.97亿元，较2011年翻一番。
　　恩施大峡谷旅游客运站、巴东经济开发区高速客运站主体工程竣工，清江水布垭至恩施段航道工程建设朝着建州30周年重点献礼目标全速推进，恩施客运中心站、恩施货运中心站、利川物流中心等一大批重点客货运站场项目已具备开工条件，即将破土动工。

有一种希望真切而美好

　　历史走到今天，大山不再遥远。
　　走进全国大市场，走进全国财富大网络，新区位托起新恩施。
　　机遇显而易见，跨越发展正当其时。恩施州交通运输在"十二五"将呈现基础设施加密成网、现代交通加速成长、发展方式加快转变、体制改革加快推进等阶段性特征。《恩施州综合交通运输发展"十二五"规划》为恩施未来的路网描绘出动人的画卷。
　　争取"三个翻番"。交通固定资产投资由299亿元增加到888亿元（含铁路、机场），高速公路通车里程由222公里增加到600公里，农村公路沥青、水泥路里程由7800公里增加到15000公里。
　　确保"四个实现"。实现州城至周边大中城市通高速、县市全部通国道、乡镇国省道全覆盖、建制村全部通沥青、水泥路。
　　力促"五个形成"。形成"三横一纵两支"高速公路网、"三横一纵"铁路大通道、恩施城区"环线快速通道"、州城至8县市"两小时交通圈"、连接核心景区的"精品旅游线路交通圈"。
　　实现"六大跨越"。推进交通运输与经济社会发展的关系由"基本缓解"向"总体适应"跨越；推进交通运输结构由以公路为主的单一运输方式向综合运输方式跨越；推进交通固定资产投资规模由渐进增长向翻番增长跨越；推进高速公路、铁路建设由"北四县通"向"县县通"跨越；推进普通公路路网结构由"放射状"向"网络化"跨越；推进转变交通运输发展方式由"数量规模扩张型"向"质量安全效益型"跨越。
　　州交通运输局局长李义告诉记者，未来5年，恩施州将构建起承东启西、接南纳北、内畅外联、安全便捷的综合交通运输体系，确立恩施在中西结合部和武陵山区的交通枢纽战略地位。实现"客运零换乘，货运无缝衔接"；实现县县通高速目标；构筑"三横一纵"铁路大通道，实现县县通铁路目标。
　　沟壑腾蛟龙，跨越正当时。恩施州正眺望大海，拥抱世界。