5月7日上午，常州市轨道交通发展有限公司组织召开了《常州市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026年) 交通一体化研究》的专家论证会。
　　与会专家一致认为研究成果总体思路正确，技术路线科学，方案基本合理，达到了轨道交通建设规划阶段交通一体化研究的目的与深度要求。
　　综合各轨道站点的城市区位分析、片区发展定位、规划用地情况等，根据站点的交通功能和服务对象，对各站点进行分类。
　　5号线：
　　起自西太湖科技城的揽月湾，终于郑陆镇东青，是一条穿越城市中心的斜向放射型线路。线路全长31.4km，均为地下线，设站25座，全线设1座车辆段和1座停车场。
　　具体站点为：揽月湾站、西太湖站、禾香路站、凤苑路站、长虹路站、牛塘站、金鸡西路站、皇粮浜站、永红站、清潭路站、花园站、马公桥站、西横街站、西横街站、万福桥站、锦绣站、翠竹站、北环站、竹林站、东经120站、横塘河东路、青龙站、大明北路站、东青站
　　6号线一期：
　　6号线一期工程起自沿江城际武进站，终于黄河路与建业路路口建业路站。线路全长34.0km，均为地下线，设站25座，全线设1座车辆段和1座停车场。
　　具体站点有：建业路站、薛家站、龙江路站、长江北路站、泰山路站、通江路站、新区公园站、恐龙园西站、恐龙园站、北塘河路站、东经120站、紫荆公园站、光风站、朝阳站、丽华站、贺北站、人民路站、广电路站、湖塘纺织城站、延政东路站、天润大道站、科教城东站、常武路站、沿江城际武进站
　　1号线北延：
　　起自一期工程终点森林公园站，出站后线路沿长江路向北走行，至新民路交叉口设终点站春江站。线路全长3.5km，均为地下线，设车站2座。
　　具体站点为：百丈站、春江站
　　1号线南延：
　　起自常州南站，出站后线路沿南湖路向西，于凤栖路交叉口转向北走行，过镜湖路路口后接入一期工程南夏墅站，与一期工程贯通。线路全长3.2km，共设2座车站，1座高架站、1座地下站。
　　具体站点为：龙资路站、常州南站
　　2号线西延：
　　起自邹区镇鹤溪站，主要沿振中路——东方大道——棕榈路——童子河西路——星港路走行，终至一期工程青枫公园。线路长约8.6km，均为地下线，设7座车站，设停车场1座。
　　具体站点为：玉龙路站、北港站、平陵大桥站、邹区灯具城站、邹区站、工业大道站、鹤溪站
　　2号线东延：
　　起自一期工程五一路站，主要沿东方大道——兴东路——规划戚横路走行，终至沪宁城际铁路戚墅堰站。线路长度约5.0km，均为高架线，设4座车站。
　　具体站点为：东方二路站、漕上路站、丁剑路站、戚墅堰站
　　为了让地铁更好地融入城市，结合对外交通、公共交通网络、站点周边换乘设施进行了一体化研究。
　　1、区域对外交通一体化研究
　　轨道二期线路途径的城市各对外交通枢纽，对城市功能的高效发挥，增强城市的吸引力具有特殊重要的作用，因此本次规划系统研究了轨道交通线路与区域对外交通枢纽的接驳换乘关系，包括国铁线路、都市圈铁路、市郊铁路等层次，通过规划对接、设施预留、增补扩建等综合方式，保障城市轨道交通与对外交通枢纽的高效接驳换乘关系。
　　2、公共交通网络一体化研究
　　结合换乘客流预测，分析各轨道站点服务的纵深与腹地，对现状沿线公交线路提出优化调整方案，以保证城市公共交通与城市轨道交通良好的衔接换乘，最大化提升轨道交通有效覆盖范围，充分发挥轨道交通运能优势，支撑城市用地发展。
　　3、站点周边换乘设施一体化研究
　　轨道站点周边各换乘设施是轨道交通与其它交通方式实现一体化的基础。主要的换乘设施包括行人集散空间、非机动车接驳换乘设施、小汽车接驳换乘设施、地面公交接驳停靠站及场站、出租车停靠站等。