1月14日，深圳轨道交通4号线北延线轨道工程全部完成焊接，这意味着全线提前实现“轨通”目标，这为下一步热滑、试运行和初期运营奠定了良好的基础。
　　地铁4号线北延线（三期工程）由4号线二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，线路共设车站8座，全长约10.8公里。其中，清湖北站为高架站。此外，在长湖站与规划轨道交通18号线换乘，在松元厦站与规划轨道交通10号线支线换乘，在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘。
　　4号线北延线轨道工程自开铺以来，面对了节点工期紧、铺轨任务重、减振道床数量大、施工精度高、施工工艺复杂等诸多困难，项目部进行了专项部署。
　　一是精心组织，科学施工
　　不断优化施工方案和施工工艺，加大人员和机械设备的投入，多点开花，极大的缩短了节点工期；
　　二是细化方案，倒排工期
　　将施工任务细化到各作业队伍和每一个岗位，加强考核，开展了“安全确保长轨通”等劳动竞赛活动，有效推动了施工进度。
　　最终，该线路提前完成“轨通”目标，为后续专业施工创造了有利条件。
　　线路重要节点
　　1、2016年9月7日，主体工程正式开工；
　　2、2017年10月16日，首台盾构在观澜停车场出入线顺利始发；
　　3、2017年12月28日，高架车站清湖北站实现封顶；
　　4、2019年6月30日，全线车站封顶；
　　5、2019年7月10日，全线隧道贯通；
　　6、2019年10月26日，全线土建主体工程完成；
　　7、2020年1月14日，全线轨通。
　　最新进展
　　截止目前，全线已完成车站封顶、洞通、轨通等节点。其中，安装装修完成55%，附属工程完成40%。
　　地铁4号线北延线预计2020年底建成通车
　　届时，将有效改善龙华、观澜片区居民的出行，进一步缓解沿线交通拥堵，对推动特区一体化进程、加速城市发展具有重要的积极意义！