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深圳地铁6号线轨道工程A包顺利实现双线轨通

2019-10-29 406 0

　　2019年10月24日上午10时18分，随着深圳地铁6号线大浪站至石岩站区间羊台山隧道出口右线最后一根25米钢轨顺利铺设到位，由中铁二局集团有限公司承建的深圳地铁6号线工程轨道及接触轨施工总承包A包工程实现双线短轨通目标，也标志着深圳地铁6号线一期工程顺利实现双线轨通，为站后工程各系统大干快上创造了有利条件，线路按期开通奠定了坚实的基础。

　　深圳地铁6号线一期起于深圳北站，止于松岗站，穿越龙华区、光明区、宝安区，共20站21区间，全长37.621km。该线路轨道工程是在国内首次引入绿色环保装配式无砟轨道技术，施工工艺复杂、技术要求高、科技含量高；也是国内预制轨道板铺设里程最长的地铁线路，预制轨道板铺设总长达59.856km，占铺轨总长度的75％。为后续地铁线路的建设探索出了一条“装配式”、“绿色环保”的道路，在保护环境的同时也提高了工程质量，很好地践行了“绿水青山就是金山银山”的理念。

　　由中铁二局施工的深圳地铁6号线工程轨道及接触轨施工总承包A包主要承担深圳北站至观光站的施工任务，共计9站8区间，47.5公里轨道及接触轨施工，铺板总长42.3km，为了达到中等、高等、特殊分级减振的效果，高架设计为预应力轨道板，长25.7km，穿山隧道设计为非预应力轨道板，长16.6km。面对施工线路长、工期紧、任务重、技术要求高、交叉作业多、轨行区移交时间相对集中的特点和困难，项目部精心组织、严密部署、合理配置各种资源，不断优化施工方案，在原设计的羊台山、大雁山两个铺轨基地的基础上，增设了红山和长圳两个铺轨基地。同时，开设了14个作业面，调集了近1200名施工人员，机械设备120余台（辆），开展社会主义劳动竞赛，掀起大战高潮。在施工过程中以日保周，以周保旬，以旬保月，坚持责任、目标到人，确保铺轨进度稳步提高。成功翻越了羊台山、大雁山两座大山，将铁轨从深圳北延伸到观光，将轨道交通带来的美好生活从想象映入市民的眼帘。

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