9月10日凌晨4时30分，华北地区市政工程第一座耐候钢组合梁转体桥——龙泉大街上跨京广铁路立交桥，转体横跨京广铁路，在铁路上方实现合龙。据了解，这是邢台市第二座上跨京广铁路城市立交桥。转体桥总重量 8600吨，跨径60米。主桥设计为耐候钢箱梁，是华北地区市政工程首次应用。

　　继9月8日完成试转体14度之后，9月10日3时35分起，历时55分钟，龙泉大街上跨京广铁路立交桥在两台500吨自动连续千斤顶、两套液压泵、两台主控台等转体装置牵引下，完成转体65度。

　　转体原理类似“驴拉磨”，转体开始后，大桥平均1分钟转体1.18度。转体进入尾声后，转体速度有所下降，目的是确保转体施工精确无误。按照施工设计，转体完成后，桥墩上下面的钢筋可以准确对接，焊接完成后将灌满混凝土。

　　龙泉大街上跨京广铁路立交桥工程，自2018年10月进场以来，经过11个月紧张施工，主桥主体工程建设完成。该工程是本市2019年城建重点工程之一。

　　立交桥西接守敬路，东至新华路，北临新兴东大街，南临百泉大道，自西向东依次跨越规划铁西路、京广增建三线、既有京广铁路、既有车站南路、规划塔林路。全长1500m，道路红线宽45m，包括主桥、引桥、引道三部分。

　　据施工单位中铁十八局、市龙泉大街上跨京广铁路立交桥项目部经理邓建平介绍，主桥设计为耐候钢箱梁，在-40摄氏度至+46摄氏度复杂环境下，耐候钢箱梁相对普通钢有更好的低温韧性，保证了桥梁结构安全。裸露在自然环境下，耐候钢箱梁外表层会自动形成美观且免维护的氧化保护层，不需涂装油漆，不仅节约后期维护成本，还能延长桥梁使用寿命。混凝土梁和耐候钢箱梁可在施工现场和钢箱梁厂区分别施工、制作，比传统混凝土梁施工缩短工期近2个月。

　　立交桥桩体施工跨越南北交通大动脉——京广铁路线。京广铁路线白天每3至5分钟就有一列火车通过，往返列车十分繁忙，梁体跨越京广铁路两条股道，桥梁就位后梁底距铁路接触网立柱顶最小高度为2.1m，距轨顶的最小净空为10.87m。

　　“施工难度大，安全风险系数高，为保障铁路运营安全，减少对铁路大动脉的干扰，该工程采用转体施工方法。”市住建局城建科科长张喜林介绍，该工程的成功转体标志着最后一个控制性节点工序完成。按照计划，年底前立交桥将投入使用。

　　该立交桥的建成将进一步缓解市区东西向交通压力，提高车辆通行能力，方便居民出行和改善周边环境。