此次贯通的斜桥镇站～皮革城站区间右线隧道，由明挖区间大里程始发井始发，沿海州西路由西向东敷设，依次下穿车流量较大的海州西路与海涛路交叉口，薛家浜桥、盛家浜桥（两座桥均需拆复建），然后进入皮革城站。区间纵断面采用V字坡，出明挖段后以28‰下坡至最低点，然后以6.2‰上行至皮革城站。全长993.8米，区间设置一座联络通道兼泵房。盾体总重约550t，长约85m，开挖直径6980mm。

盾构施工期间，项目部克服盾构穿越极软流塑淤泥质地层，盾构管片上浮，姿态难以调控等诸多难题；加强施工监测频率与沉降数据分析，动态调整盾构掘进的各项参数，及时分析盾构施工的各类参数，强力保障各项施工措施，逐一功克各类施工难题。一步步走来，这里面包含着各级领导的深切关注，项目领导的达旦值守，前线工人的辛苦劳作，全体职工的聚力凝心。

尤其是在2018年11月10日因盾构搅入废弃PE拖拉管导致螺旋输送机出土受阻。此情况持续到12月8日，在回转加压，伸缩螺机，回填碎石，注高压水等诸多尝试仍无果情况下，项目部结合实例，查阅资料，邀请专家，最终采用“土体加固+钻孔排桩取土+盾构空推+辅助降水+常压进仓清障”的综合处置方案。在经过一番紧锣密鼓地准备与热火朝天的大干中，右线盾构于2019年4月14日正式恢复推进。