6月18日，由中铁十六局承建的洛阳市轨道交通1号线土建一标2工区武长盾构区间双线顺利贯通，本次掘进任务的完成，意味着项目部承建的盾构三区间全部完成。

　　据了解，该项目部承建的三站三区间是武汉路站、长安路站、上海市场站，武汉路站至长安路站盾构区间、长安路站至上海市场站盾构区间、上海市场站至牡丹广场站盾构区间，目前，武汉路站、长安路站、上海市场站三站的主体结构都已封顶，盾构三区间现已全部完成。“牡丹7号”“牡丹10号”两台盾构机即将出洞，结束洛阳市轨道交通1号线的掘进任务。

　　该项目部相关负责人介绍说，从2018年6月20日，“牡丹7号”盾构机正式通过出厂验收。7月20日，“牡丹7号”盾构机经过组装调试后，在长安路站顺利始发，开始长安路站至上海市场站区间左线盾构掘进任务，此次盾构始发实现了该标段建设的一个关键节点目标，为全线区间洞通目标奠定了基础。“牡丹10号”盾构机随后开始右线掘进任务。

　　2018年10月28日，“牡丹7号”盾构机从上海市场站破桩而出，经过维修保养、拆机、过站及组装，于11月28日又开始了新一轮的地下工作，开启上海市场站至牡丹广场站的区间左线盾构掘进任务，“牡丹10号”盾构机随后开始右线掘进任务。

　　2019年2月25日，上海市场站至牡丹广场站区间盾构右线顺利贯通，实现了上海市场站至牡丹广场站区间盾构双线贯通。2019年3月5日至6月18日，“牡丹7号”“牡丹10号”盾构机共同完成了长安路站至武汉路站盾构区间双线掘进任务。

　　据统计，“牡丹7号”“牡丹10号”两台盾构机完成了约4564m的掘进任务。施工过程中，刚完成的武汉路站至长安路站区间难度最大，风险最高。该区间长度约1100米，地下水位高，地层主要为黏土、局部卵石结构，施工包括350米小半径施工，过程中穿越12栋1968年至2002年期间修建的7层砖混结构的老房屋，这对盾构机及结构质量都有很大的考验。此区间的完成，为洛阳市轨道交通1号线全线实现“轨通”奠定了基础。

　　据悉，按照施工计划，洛阳市轨道交通1号线2019年6月实现“洞通”，2019年年底前实现“轨通”，2021年6月底前实现全线初期运营。