8时30分，刚从嘉定北站发车，上海地铁11号线列车车厢内就已没有了空位；当列车到达第二站嘉定西站时，又有大批乘客上车，车厢内满满当当。“为了您和他人的安全，车厢里请勿使用自带小板凳，感谢您的配合。”节后返工，不少人发现11号线有了些变化，在停靠站的同时，车厢广播增加了和板凳相关的提醒内容。除此以外，车厢内的显眼位置，也张贴了“请勿使用小板凳”的安全提示图。

　　“板凳族”由来已久屡治不绝

　　上海地铁“板凳族”由来已久，多家媒体都关注过，上海地铁运营机构也采取了很多措施，但效果一直很不理想。上海地铁11号线属于跨省线路，全长82.4千米，共设38座车站，自西北向东南链接起苏州昆山、上海嘉定区、上海市中心和各大景区、交通枢纽。高峰期人流密集，车厢内非常拥挤，位置不够坐是常事。在这种情况下，部分乘客将自带的折叠板凳或木板凳在地铁车厢中放好，顺势坐下，其位置多选择在车头车尾处，也有人直接把板凳支在了车厢门口。今年春节后，上海地铁再次向不文明乘车行为出手，通过多种方式杜绝“板凳族”，还乘客一个安全舒适的乘车空间。

　　李先生告诉记者，11号线的花桥站位于江苏省境内，加之它与多条上海市内地铁线路交会，成为跨省上班族的不二之选。此外，该线路东端终点为迪士尼乐园，上班族加上游客，让这条线路“挤上加挤”。

　　记者从上海地铁了解到，正常情况下，从花桥站抵达迪士尼站需107分钟，从嘉定北站到迪士尼站也需要92分钟。许多乘客表示，11号线的确较长，长时间站着肯定不舒服，但这不能成为做“板凳族”的理由，虽然“每天都有三四个小时的时间需要在地铁熬过”让人同情，但安全隐患更不可忽视。有乘客拿个小板凳坐在车门口，会阻挡其他乘客上下车；遇到急刹车，坐在小板凳上没有扶手，乘客很容易因惯性摔倒；被拥挤的大客流踩到或误伤，也是地铁运营方颇为担心的一个安全隐患。

　　家住嘉定新城站附近的刘小姐是11号线的常客，据她观察，每天都有乘客在列车起点站上带着折叠板凳上来。“大部分都是上班族，在板凳上坐下来后就开始玩手机。”刘小姐说，“早高峰本来就已经背贴背、脸贴脸了，他们一个板凳占的位置本可以多站三四个人。如果碰到刹车，还怕踩到他们，站着的人扶不到把手，很容易出现意外。”

　　并非禁止性条款，劝阻“板凳族”望有法规撑腰

　　地铁语音广播和张贴标语更新后，不少人在微博上点赞新措施。与占用空间相比，上海市民之所以对“板凳族”持反对态度，还是从安全考虑出发，从这一角度考量，更多的网友支持搭乘地铁时安全比方便更重要的观点。

　　事实上，上海地铁与“板凳族”之间的博弈已持续了好几年。记者从上海申通地铁集团运营管理部官方微博看到，早在2014年，就有网友反映11号线地铁出现“板凳族”。官微回应，车厢为运动空间，坐小板凳存在安全隐患。随后几年间，该微博也多次就“板凳族”现象提示乘客注意安全、文明乘车。

　　此后，上海地铁11号线又陆续通过推广安全乘坐地铁宣传视频、组织执法中队联合特保中队上车巡逻劝说等方式解决“板凳族”难题。此次11号线车厢内推出相关警示和提示，是上海地铁的第三招。

　　地铁11号线嘉定站区站长张意告诉记者：“早高峰期间比较拥挤，车厢是运动空间，安全第一。我们每天都会有特保队员，还有车站的职工进行车厢内巡视。如果有发现乘客使用小板凳，会及时上前劝阻。”

　　不过，不少地铁工作人员表示，现行的《上海市轨道交通管理条例》中并没有禁止携带、使用板凳等行为的相关条款，相关法规也没有对其明确的处罚标准，很难有强效的管制和处罚手段。目前，所有宣传标志已张贴完毕，希望“板凳族”现象能够有所改善。“期待有关部门能够及时有效地完善法规制度，让我们能依法依规对‘板凳族’进行管理。”工作人员表示。

　　微言微语

　　在不影响其他旅客正常上下车的情况下，火车上的旅客可以携带板凳上车。因为火车上下车没有地铁那么频繁，停车时间也相对较长，自带小板凳对其他乘客影响不大。而地铁不仅路途较短，上下客也更频繁，地铁上的“板凳族”实在是有点“娇弱”和“损人利己”了。——魔都镖局

　　现行的相关法规也没有对其明确的处罚标准，鉴于此，有关部门或许还可寻求对条例进行修订，为“禁止乘客使用板凳”给予法律上的支持。乘客也应自觉抵制“板凳族”，毕竟各种安全风险就摆在那，“操作不规范，亲人两行泪”可就不值了。——周菊