大连地铁5号线人机不停地忙乎着，超级盾构机“海宏号”开足了油门，以每分钟6毫米推进，元宵节过后，地铁5号线工程全线复工，大连地铁5号线全线共有25个工点，已有22个工点开工建设，开工率88%，全线共18座车站，开工16座。

　　截至目前主体结构已封顶的有，梭鱼湾南站、梭鱼湾站、中华路站一期、后关村站一期，正在进行主体结构施工的车站，虎滩新区站、山花街站、泉水东站、前盐站、中华路站二期、后关村站二期，工人在盾构机内吊装润滑油，全线19个区间，共有盾构区间15个，暗挖区间3个，出入段线1个。



　　进展情况

　　已有8台盾构机实现始发正在进行掘进施工，2个暗挖区间正在进行初期支护施工，出入段线正在进行路基及罩棚施工，线路北端设后关村车辆段，已完成站场土石方及护坡工程施工，目前正在进行房建工程基础施工，虎滩公园站、青泥洼桥站、控制中心3个工点，处于开工筹备阶段。


　　据悉，“海宏号”盾构机是专门为跨海设计的，主机部分已经基本进入隧道内，如此高科技，想必大家都挺好奇的，小编这就满足你的好奇心。


　　在大连地铁5号线，火（车站站）梭（鱼湾南站）区间，29米地下，直径12.26米的“海宏号”盾构机主机部分，已经基本进入隧道内，正以每分钟6毫米的速度推进，目前“海宏号”跨海大盾构，已完成9环负环、正0环拼装，盾构刀盘已到10环位置，通俗点说这项“超级跨海”工程，目前已掘进10米，如果进程顺利，两个多月后，盾构将“潜入”海底掘进，可别小看这10米，现在盾构还处于始发阶段，前100米属于试验期，180米之后盾构将正式进入海底，海底地层更加复杂，将给盾构掘进带来更大难度，所以要根据目前的掘进参数，随时调整海底掘进的计划，以保证安全掘进，从现在的掘进情况看，地下的石头比预想中还要硬，之前计划盾构机，以每分钟10毫米的速度推进，但实际操作起来发现，盾构掘进速度并没有那么快，另外由于地层凹凸不平，风化情况不同，造成挖掘出的渣土颗粒大小不一，大块颗粒较多，容易造成管道堵塞，给施工造成一定难度，尽管如此，由于“海宏号”盾构机，是专门为跨海设计，因此从目前的运转情况看，还是比较顺利的。





　　据悉，大连地铁5号线今年计划完成建设投资18亿元，新增6座车站主体结构封顶（虎滩新区站、青云街站、火车站站、甘井子站一期、泉水东站、前盐站）；新增6台盾构机实现始发掘进，累计4个区间双线贯通（泉前区间、甘山区间、山中区间、桃青区间）。