1月2日， 驰骋在零下40℃的高寒中，建设在冰天雪地的黑土上，2018年，龙江铁路迎来金色收获季：哈佳铁路、哈牡高铁正式开通运营，新建哈尔滨站、牡丹江站、佳木斯站投入使用。由“三站两线”串联起的东部铁路网与哈齐高铁、在建牡佳客专一起，共同构成以哈尔滨为中心的1~2小时经济圈。

　　2018年，作为黑龙江省东部最重要的两条快速铁路——哈佳铁路、哈牡高铁相继通车运营。哈佳铁路将哈尔滨至佳木斯间旅行时间由原来的5小时44分缩短至2小时3分，并结束了沿线大多数地区不通火车的历史。哈牡高铁将哈尔滨到牡丹江的时间由之前的4小时17分缩短至1小时28分，与其连接的牡丹江至绥芬河间动车组同步开通，对俄口岸绥芬河站迎来动车时代。同时，哈牡高铁沿线聚集着镜泊湖、雪乡、亚布力滑雪场、横道河子东北虎园、威虎山影视城等黑龙江省知名旅游景区，成为名副其实的旅游风景线。旅游业内人士介绍，时间距离的缩短，将促进周末旅游客流的增长，乘高铁玩冰雪也将成为冬季周末旅游的新时尚。哈牡高铁与哈大高铁相连，来自全国各地的游客可以真正享受到高铁一日行的便利。

　　当高铁串联起龙江黄金旅游带的时候，新建的一个个铁路枢纽也以新姿迎客。作为全国省会城市大型铁路枢纽的收官之作，日前哈尔滨站全面投入使用。新建哈尔滨站重塑了百年前的风貌，整体建筑风格采用欧洲“新艺术运动”风格设计理念，融入现代化元素，与哈尔滨市整体建筑风格、城市特色融为一体，充分体现哈尔滨作为“东方小巴黎”所具有的欧陆风情。全面开通运营后的新哈站共有111对旅客列车办理客运业务，其中，哈牡高铁19.5对，哈佳铁路13对，哈齐高铁29.5对，将形成以哈尔滨为中心，哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路、哈牡高铁构成的面向全国各地，辐射省内各主要经济发展轴的旅客运输网络。

　　而不久前投入使用的牡丹江新站，设计采用百年中东铁路车站的设计理念，融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑元素。施工中采用“自密实混凝土技术”“组装式大块模板”等八项国内最先进的建筑技术，克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题，为我国高寒高铁站房建设积累了宝贵经验。

　　随着哈佳铁路、哈牡高铁的建成，通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁，将龙江东部路网与东北及全国高铁网连通，又共同构成黑龙江省高速铁路网主骨架。进一步完善区域路网结构，更好地发挥高铁成网辐射效应，更加便利沿线群众出行，对推动区域经济协调发展，助力东北全面振兴全方位振兴，保障中俄口岸铁路后方通道顺畅，增进中俄两国经贸往来，服务“一带一路”建设，具有十分重要的意义。