弥蒙铁路是沟通滇中城市群与个开蒙城市群间的快速客运铁路通道，是一条加速城镇化建设、促进旅游资源开发，满足滇中城市群与个开蒙城市群间居民出行需要的客运专线，是云南省今年唯一可以开工的一条高速铁路，也是我市境内第二条高速铁路。

　　弥蒙铁路原属普速铁路，设计时速160公里/小时，2015年8月19日可研报告获批复，项目于2015年12月28日举行了开工仪式。2016年3月，云南党政代表团赴广西、贵州两省区学习考察后提出，云南省综合交通基础设施建设要“抓紧上高速、上高铁、上机场、布航线，全面上、加快干，在拓点、连线、加密、提标、建网、美化上下功夫”的“提速升级”要求。因该项目未产生废弃工程，经统筹研究，为解决红河州州府通高铁的问题，我省与中国铁路总公司就弥蒙铁路提速扩能达成共识。省政府于2016年4月17日协调对接中国铁路总公司将弥蒙铁路提升为高速铁路，中国铁路总公司同意该项目由客货共线调整为客运专线铁路的功能定位。期间，及时组织开展该项目可研修编及环评、水保、规划选址等前置报件编制报批工作。

　　2018年1月18日，该项目获得《国家发展改革委关于新建弥勒至蒙自铁路调整可行性研究报告的批复》(发改基础〔2018〕132号);4月23日，获得《中国铁路总公司 云南省人民政府关于新建弥勒至蒙自铁路调整初步设计的批复》(铁总鉴函〔2018〕198号)。项目自云桂铁路弥勒站(含)至蒙河铁路蒙自站(含)，设计时速250公里/小时，可研批复项目总投资136.2亿元(初步设计批复总投资123.78亿元)，建设工期6年，正线长约106.8公里。弥勒境内正线长约57公里，下行疏解线7公里，经过东风农场、新哨镇、竹园镇和朋普镇，境内设弥勒站(既有站)和竹园、朋普两站。

　　弥勒先期开工段为弥勒站至新哨法宝村大桥，包含正线12.84公里，疏解线7公里。涉及永久用地约1290.57亩，临时用地493.64亩，房屋拆迁约3.2万平方米，主要涉及东风明以则社区、普龙社区，新哨龙甸、秧田冲、上师宗渡、下师宗渡、羊街等村组，先行用地于2018年9月10日获得自然资源部(自然资办函〔2018〕1128号)文件批复。为贯彻落实省、州加快推进弥蒙铁路建设相关会议精神，我市于2018年9月13日启动了弥蒙铁路弥勒先期开工段征地拆迁工作。

　　目前，已完成先期开工段分户测量面积1333亩，其中：永久用地953.1亩，临时用地379.9亩。截止2018年12月10日，交付永久红线用地为779.41亩，占已丈量土地的81.78%(占设计永久红线用地60.4%)。提供临时用地337.81亩，占已丈量土地的88.92%。正在开展房屋评估中介机构选取工作，计划于1月30日前完成先期段房屋评估工作。

　　弥蒙铁路先期开工段由中铁八局承建，工程投资8.55亿元，计划于2020年6月30日完工。截至目前项目驻地已建设完成，中心试验室、钢筋加工厂、混凝土拌和站、临时电力干线等临建工程完成，并于2018年8月20日通过滇南铁路建设指挥部开工条件验收确认。

　　自2018年10月12日提供首批用地以来，累计完成钻孔灌注桩100根，合计4592米，路基土石方完成6万立方，弃土场表土剥离完成具备弃碴条件，完成投资约3000万元，计划2019年5月31日前完成投资4.3亿元。