陕西首条城际铁路起至高铁西安北站北广场，向北跨越渭河，经秦汉新城、空港新城至西安咸阳国际机场，全长29.31公里，共设车站10座，设计最高时速100公里，总投资126.94亿元，建成后，将连接西安陆空两大综合交通枢纽。

此次贯通的是机场站至机场西站盾构区间，全长2.85公里，是全线关键控制性工程。施工方介绍，该区间实行左右线分别开挖，地下穿越西安咸阳国际机场T1航站楼、T2航站楼，并2次穿越停机坪、3次穿越滑行道、4次穿越航油输油管线，施工难度很大。

为此，施工方通过精心准备和周密安排，制定了安全专项施工方案，引入一系列新技术、新方法，并组织专家进行评审。施工方介绍，为控制好盾构机的掘进方向，施工团队在传统工艺、工法的基础上，引入了激光自动导向系统；为随时监测机场敏感区地面沉降情况，项目采用了传统的水准仪和全自动化免棱镜相结合的方式开展监测，地面哪怕有1毫米的沉降量，都将在10分钟内反馈到现场负责人和洞内操作室，确保施工处于安全可控状态；为提升工人施工水平，项目还在施工现场建立了VR室、农民工夜校等，通过VR技术让工人身临其境，亲身感受施工顺序，获得安全体验。

此外，该项目还引入实时监控技术，为盾构施工提供了一双智能化的“眼睛”，提高了施工的准确性。在硕大的电子屏幕上，盾构机掘进的实时信息，掘进一线、管片安装等各个环节的实时画面都清清楚楚。还建立了施工数据云台和远程监控系统，可通过手机App随时查看盾构机施工姿态与实时画面。

据了解，这条城际铁路预计将于2019年通车，届时旅客从西安北站至西安咸阳国际机场的时间将缩短至约27分钟。