11月12日，京沈客专望京隧道“共青团号”盾构机成功出洞，标志着京沈客专全线高风险控制性工程重大风险成功解除，为全线按期通车提供了有力保障！

　　京沈铁路客运专线是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”的最后一“纵”是铁路“十二五”规划的重大项目。

京沈高铁设计时速350公里全程运行时间2个多小时比现有动车组还要快两个半小时望京隧道位于北京市朝阳区内，隧道全长8公里，是京沈高铁全线的控制工程，也是全线唯一采用盾构法施工的隧道。隧道下穿长建驾校、南皋路、北小河、首都机场高速公路、机场快轨、京密路、东辛店及费家村1.8公里民房区，采用直径10.9米的拥有完全自主知识产权的泥水盾构施工,与传统施工方法相比，隧道施工机械化程度大大提高，施工人员缩减二分之一。

开工以来，望京隧道先后安全顺利穿越特级风险源机场快轨，施工沉降仅0.68毫米；“零扰动”穿越东辛店村、费家村民房区，第一次在国内实现“不拆迁、零扰动”地安全穿越1.8公里民房区。

通过自主创新，施工方还建成了国内核心城区大直径泥水盾构首座“零污染、零渗漏、零排放”的绿色处理工厂；超深竖井超深地连墙施工，竖井开挖深度41.6米、围护地连墙68米，两创华北之最。

望京隧道盾构施工结束，标志着工程即将进入到轨道作业阶段，为线路开通创造了条件。