18日下午，道庆洲大桥首个、也是最大最重的钢套箱围堰“和合号”在长乐侧A2标开始定位下放。首个钢套箱围堰下放后，要经历多道工序，形成稳定施工平台，整体施工预计11月初完成。这标志着大桥下部结构建设进入关键节点，从水下桩基转入承台施工。
　　18日下午4时许，在道庆洲大桥A2标2号主墩的支栈桥平台旁，一艘巨大的平板船载着2节钢套箱静静泊在江面，旁边700吨浮吊船已就位。
　　据市交建集团现场负责人介绍，此次钢套箱围堰下放分两节，第一节高15米，第二节高7米，总重达860吨，这俩“大家伙”坐着载重4000吨的平板船，一路由拖轮前引，从宁德顺水路至现场。
　　据施工人员介绍，钢套箱下放要趁着高潮位的3小时内进行，每天仅有两次机会。第一节钢套箱下沉到位用时3小时，第二节钢套箱则要到19日傍晚进行。两节钢套箱叠起后还要焊接，吸泥下沉就位，最后在水下浇筑4米厚的混凝土封底并进一步修整，整体施工预计11月初完成，届时工人就有了稳定的水中施工平台，为承台首浇提供施工场地。
　　目前，道庆洲大桥项目的各个工地上，200多台（套）设备夜以继日、500多名工人争分夺秒，全线已完成1/3桩基。
　　市交建项目负责人介绍，道庆洲大桥仓山侧A1标也将进入承台施工。
　　道庆洲大桥为福州首座公轨合建大桥，上层搭载市政公路，下层搭载福州地铁6号线。其中，地铁6号线与该项目共建段长约4.4公里，起于福泉高速公路福州连接线下洋村段，止于长乐营融线洞头村。
　　大桥位于青洲大桥和乌龙江特大桥之间，是连接福州市区和滨海新城的重要过江通道，建成后将完善乌龙江两岸城市组团的骨干交通网，推进福州滨海新城建设，为城市“东进南下”和新老城区“牵手”提供重要的交通支撑。