9月12日上午，随着成都地铁5号线一二期工程最后一台盾构缓缓推入北站西二路站，标志着该线实现全线“洞通”，为全线按期高标准交付运营奠定坚实基础。据了解，成都轨道交通5号线预计于2019年底开通运营。

作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程，北起新都区，南至天府新区。成都轨道建设管理有限公司土建项目一中心主任杨建军在接受记者采访时介绍，5号线一二期工程从北至南穿越了成都市多个行政区域，尤其是穿越了金牛区、青羊区等中心城区，全线多次下穿了锦江、绕城高速、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等。5号线一二期工程正线(右线)全长约49.012km，其中地下线约42.313km，高架线约6.383km，过渡段约0.316km;全线设1座车辆段、2座停车场;设车站41座，其中地下站36座，高架站5座，换乘站14座，与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。

5号线全长约49公里，共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座，换乘站14座，与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。据介绍，5号线是目前成都地铁在建线路中一次性开建最长的线路，集中体现为三多：车站多、穿过的区县多、难点多。

为确保全线洞通关键节点目标按期兑现，5号线全线投入37台盾构，一次性投入盾构之多，仅次于6号线。盾构建设精心组织、精细施工，成功完成了两个全国首次：首次穿越铁路咽喉区复式交分道岔群、首次穿越国家电网中心变电站，并实现了“零沉降”。

洞通后，下一个重要阶段就是轨通。目前，5号线41座车站已有39座封顶、预计年内全部封顶，铺轨完成50%，约1/3车站开始装修。按照此前计划，5号线将在2019年底开通。届时，这条与1号线并行的线路，可为目前拥挤的1号线大大“减压”。