地铁车辆段的出入线是从车辆段到商业运营正线之间的连接线路。 　　6月4日下午，哈尔滨地铁2号线车辆段出入线的盾构区间右线实现始发，该区间为哈北站站至哈北车辆段，全长为1789.70米。该区间所处地段属河漫滩地区，场地多为林地及农用地，地下管网稀少。另外，该区间盾构机的转弯半径为全线最小，同时盾构机的转弯角度也是全线最大的。
　　盾构机在掘进过程中将面临着较多的环境风险，主要有：该区间将斜穿G1003环城高速公路(Ⅲ级风险源)，与区间结构的垂直距离约为6.5米；穿越地上的房屋建筑群(Ⅲ级风险源)；穿越之前已经贯通的“江北大学城站～哈北站站”区间(Ⅱ级风险源)，与区间结构垂直距离为3.6米；斜穿鹤哈高速公路(Ⅲ级风险源)，高速公路的路基宽度28米，路基深度0.5米，路基与盾构区间垂直距离约为8米；下穿大庆输油管线（Ⅱ级风险源），该管线由西向东，油管底距区间最小垂直距离为3.17米。
　　基于以上的风险源，项目公司已经协调各单位制定缜密的施工方案，并且经过专家的多次论证。针对之前贯通的“江北大学城站～哈北站站”区间存在的风险，在施工的过程中已经提前做好管片的加大注浆工作，防止地层的沉降。另外，针对经过高速公路、石油管线及房屋的风险，要在掘进的过程中，采取严密监测地层沉降同时调整盾构机的运行等措施，来确保安全地穿越风险源。
　　此次盾构始发的地点位于哈北站站，该车站的情况从全线来看也是非常特殊的，是由于该车站内同时存在6条隧道，即“江北大学城站～哈北站站”双线、“哈北站站～大耿家站”双线以及“哈北站站～哈北车辆段”的出入段线双线。