5月16日，南昌至赣州高铁泰和赣江特大桥顺利合龙，全桥贯通，标志着昌赣高铁建设又一重点工程被攻克，取得了阶段性胜利，通车后，时速可达到350公里，南昌至赣州缩短至两小时。
　　昌赣高铁泰和赣江特大桥位于江西泰和县境内，2015年底起建，全长6.839公里，共有203跨，主跨160米，是全国首座时速350公里无砟轨道刚构连续梁桥。中铁十六局昌赣客专8标项目部一分部总工程师李全说，开通后，南昌至赣州可以实现时速350公里全线不减速：
　　“合龙以后，就进行真正意义上的高铁施工，原来对大跨度的桥梁全部做的是有砟的，从昌吉赣客专开始尝试做无砟轨道，做完无砟轨道以后，就形成了实际意义上的高速铁路。”
　　由于处于通航河道上方施工，具有施工难度大，安全风险高等特点。该桥梁栈桥搭设采用的是逆向技术，增强了栈桥的安全系数，可以历经数次洪水冲刷不会受损和变形，同时采用我国具有完全自主知识产权的无砟轨道结构，精度高、平顺性好。中铁十六局昌赣客专8标项目经理赵永：
　　“泰和赣江特大桥合龙以后，接下去还有万安隧道，今年7月底能够贯通，8月初，整个线下工程基本结束，十月就进入铺轨，明年3月把轨铺好，计划6月底联调联试，预计2019年年底开通。”
　　昌赣高铁作为京九高铁的重要组成部分，是我国南北又一条高速铁路大动脉。赣高铁开通运营后，将形成以省会南昌为中心、纵贯我省南北的交通大动脉，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代，南昌到赣州最快可2小时直达。同时将形成赣、粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈，把环鄱阳湖地区与长江经济带、粤港澳大湾区等沿线周边地区紧密连接在一起。