大武汉再添一超级工程。未来，大东湖核心区将看不到污水处理厂，污水通过深入地下30到50米的专用隧道，输送至远城区的污水处理厂，并在百年内少维护甚至免维护。这就是武汉正在实施的大东湖核心区污水传输系统工程（下称东湖深隧工程）。
　　作为全国首条最长深层污水传输隧道，东湖深隧工程将开创国内污水深隧处理先河，完工后将使武昌片区现有3座污水处理厂和在建的北湖污水处理厂“四厂合一”，使东湖核心区周边的污水通过“特种地铁”，快速进入北湖污水处理厂，近期实现80万吨/日的污水处理规模，未来达到150万吨/日的规模，服务人口达300万。
　　排污深隧全长19.2公里
　　跨越武汉4个行政区
　　东湖深隧工程起于二郎庙污水处理厂，沿沙湖大道和欢乐大道敷设至三环线，转至武鄂高速公路，经严西湖和北湖公园内敷设至北湖污水处理厂，跨越武昌、洪山、东湖风景区、青山等4个行政区，主要包括污水深隧系统和地表完善系统。
　　污水深隧系统中的主隧全长约17.5公里，支隧长1.7公里。地表完善系统包括沙湖污水提升泵站，二郎庙预处理站、落步嘴预处理站、武东预处理站以及配套管网。
为何要建污水深隧工程？武汉市水务局相关负责人介绍，沙湖、二郞庙、落步嘴等三座污水处理厂，均位于城市核心区或副中心，周边寸土寸金，随着城市扩张及发展，已不能满足污染物总量减排的要求。但扩建面临用地限制，经反复论证后决定向地下要空间，让污水处理走地下。
　　根据设计，排污隧道埋深到地下30到50多米。上述负责人解释，一是对地面及地下管线影响小；二是能预留地下空间资源；三是长期使用安全性更高，不会受到地面及浅层施工的影响，“它是全国首条超深高水压污水深隧，将开创全国污水深隧处理先河。”
　　6月开始首台盾构设备下井
　　竖井最大深度51.5米
　　主隧工程共要开挖9个竖井，完成后盾构机进入井底，进行区间隧道的掘进。届时污水通过竖井汇入地下的主隧道内。竖井深度均超过32米，最大深度51.5米，施工难度极大。
据介绍，3号竖井基坑深34.9米，已开挖到了15米；用于固定基坑结构和防止渗水的地下连续墙已完工，深达44米。
　　6号竖井，看到地连墙已具雏形，一旁放着50.95米高的钢筋笼。据介绍，待截面挖好后，吊车将钢筋笼吊至地下深槽内，再浇筑混凝土形成地连墙。整个工程的地连墙厚1.2米，宽6米，如同“保护壳”绕基坑一周。目前有7个竖井正在施工，其中3号竖井进度最快，预计下个月首台盾构设备在该井下线，组装完成后开挖主隧。未来，整个项目计划投入7台小型盾构机，开挖竖井间的隧道区间。
　　工程将穿越岩层湖泊和溶洞
　　清淤除臭防水“一个都不少”
　　据悉，东湖深隧工程的管径约3至3.4米，比普通污水管道大很多，但盾构区间困难重重，既要穿越全长970米的中风化灰岩段，又有550米需穿越严西湖湖底，溶洞密集，作业时盾构机易“栽头”，还要下穿既有地铁线及房屋、高架桥等。
　　为此，施工单位将采用国内最顶尖的小型盾构设备；在严西湖湖面设置钢板桩围堰，作为溶洞注浆加固处理平台，在湖底40米深处灌浆填充空隙。
　　据介绍，该工程国内最长，未来运行时隧道既要承受地下水压力，又要承受内部污水的压力，对隧道施工要求极高，不能有缝隙和裂纹。为此，他们施工时采用超长距离垂直和水平混凝土泵送，确保混凝土成型质量；国内首次开展小直径盾构管片与二衬混凝土结构同步施工，二衬内侧通过表面涂层的方式实现防腐蚀，确保隧道内外的水互不干扰。
　　此外，落步嘴预处理站也在建设中，主要包括过滤装置和除臭设施，均位于地下，运行时能先过滤掉污水中的大颗粒杂物。同时，隧道沿线有多个用于通风的竖井，井底设置了气体分析仪，监控管段中的各类气体含量，及时把隧道内危险气体浓度控制在允许范围内。
　　完工后将实现“四厂合一”
　　呵护大东湖服务300万市民
　　据了解，东湖深隧工程还预留了雨水接口，为未来武汉排渍能力的持续提升预留空间。同时，配套建设的还有新北湖污水处理厂，位于武汉化工区。
　　武汉市水务局相关负责人介绍，未来，沙湖、二郎庙、落步嘴三座污水处理厂和新建的北湖污水处理厂，将“四厂合一”。届时，武珞路以北的半个武昌城的污水都将被送入大东湖深隧，统一进入北湖污水处理厂净化处理，每天将处理80万吨污水，届时将成为全市规模最大的污水处理厂，未来达到150万吨/日的污水处理规模，服务人口达300万。
　　“四厂合一”后，上述三座污水处理厂何去何从？负责人说，它们将变身“污水中转站”，不再承担污水净化处理的功能，仅对污水进行捞渣、沉沙等预处理，并通过竖井送入深隧，占地面积也将大大缩小。