时空距离，被越来越快的出行速度压缩。新动能，呼唤新速度，交通作为新旧动能转换的重要领域之一，路网建设无疑承载着新需求。昨日，带动出行速度的济青铁路、潍莱高铁等高铁项目，以及龙青高速等工程均有了新进展。不久的将来，密织交通路网将为市民出行、我市经济发展带来全新的速度体验。
　　龙青高速公路预计将提前两月通车
　　按照省委省政府要求，2018年我省高速公路通车里程将突破6000公里。作为重点工程，龙青高速公路目前正在加快进度，或将提前两个月实现通车。
　　在龙青高速路招远段的施工现场，正在进行沥青面层的压制。这是道路主体工程最后的工序，冷却后基本可以行车。沥青面厚度超过18公分，要进行三次压制。龙青高速龙口至莱西项目六工区经理王忠文介绍：“初压复压的目的是为了提高混合料的密实度，保证工程质量，做品质工程。终压的目的就是保证路面的平整度，增加路行车的舒适性。”
　　龙青高速公路是全省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施，其建设对加快我省公路网主框架的形成，连接烟青地区，加快“一体两翼”经济发展新格局的形成、促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起有着重要意义。以前，烟台市民去青岛一般是走国道204，需要3.5小时才能到青岛，而在通车后，烟台到青岛的时间将缩短为两小时，龙口去青岛的时间由原来的3小时缩短为1.5小时。而龙青高速对青岛市民最大的便利是，青岛市区到莱西市区有了直达高速公路，届时车程只需要不到一小时。
　　据介绍，目前，项目路基工程已全部完成，路面基层完成超过一半，其中，龙口至莱西段还是山东省首条实现填挖平衡的高速路。按照计划，龙青高速应今年11月底通车，由于施工进度快，提前两个月也就是9月份便能通车。
　　潍莱高铁平度段开工
　　备受瞩目的潍莱高铁4月13日传来消息：当日，潍莱高铁平度段开工。这意味着，烟台距离实现与济南通达“2小时圈”又进了一步。
　　潍莱高铁项目起自济青高铁潍坊北站，向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站，全长约126公里，平度段约66.1公里，占全长的52%，设计时速350公里/小时。全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。其中，潍坊北站为在建济青高铁新建车站改建，潍莱高铁在潍坊北站接轨与济南方向连通，莱西北站为青荣城际铁路既有车站改建，潍莱高铁在该站接轨与烟台方向连通。昌邑南站和平度北站为新建车站。
　　其作为山东省新旧动能转换的支点项目，将济南、青岛、烟台三地紧密连接起来，对实现“三核引领、多点突破”有着极为重要的意义，其修建将显著提升胶东半岛北部地区客运通道的能力，完善山东省的快速铁路网建设，加快青岛全域统筹实施。按照计划，项目将在2020年建成通车。建成后，从烟台、威海至济南的时间将缩短到两小时，达到山东省快速铁路网规划中，济南与省内地级市通达“2小时圈”的要求。同时，对拉动沿线县级市的发展，补充沿线地市快速客运网，强化区域联系有重要意义。
　　济青高铁枢纽站预计9月验收
　　4月的济青高铁建设，迎来“春”的气息。在济青高铁红岛站项目建设现场，已现雏形的站房宛如朵朵“浪花”，迎接着春风的轻抚。红岛站是济青高铁的始发站，建成后将成为融合高铁、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。作为济青高铁与青连铁路的重要枢纽，根据计划，红岛站预计4月底完成站房钢结构及金属屋面，9月底或将竣工验收，年底济青高铁全线通车时投入使用。届时，这座车站将成为胶州湾畔的一座靓丽新地标，同时也将架起通达烟台的快速通道。
　　济青高铁正线全长307.8公里，设计时速350公里每小时，是我国第一条由地方投资控股建设的高速铁路，是山东快速铁路网的“脊梁骨”。济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽。根据规划，济青高铁自新建济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，在青岛与青荣城际铁路、青连铁路连接，预计2018年底建成通车。届时，烟台至济南缩短到2小时左右，形成山东省内“2小时交通圈”。