12月28日，中国铁建十八局集团等单位参与施工的石家庄至济南高速铁路全线开通运营。这是党的十九大以后，京津冀区域内第一条开通的高铁，标志着我国“四纵四横”高速铁路网太（原）青（岛）“一横”完美收官。石家庄至济南的列车运行时间由原来的4小时左右缩短至最快2小时左右。
　　石家庄至济南高铁自石家庄站引出，向东经河北省衡水市、沧州市，山东省德州市，抵达济南市，全长298公里。设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西等10个车站，运营时速250公里。
　　全线临近京沪高铁施工距离长、安全风险大，对既有线沉降的影响控制要求严。中国铁建十八局集团石济项目部经理王志杰介绍，该集团管段33公里线路大部分与京沪高铁平行，平均间距仅16.5米，管段内连续梁数量多、跨度长，其中德平特大桥跨马颊河（72+128+72）米连续梁是全线最大跨度连续梁。该集团通过科学组织，精心施工，信誉评价多次荣获全线第一，被石济客专公司评为“物资管理工作先进单位”、标准化管理“优秀项目”经理部，被天津市总工会、天津市安全生产监督管理局授予天津市安康杯竞赛优胜班组”荣誉称号。
　　石济高铁采用了许多新技术新工艺。《一种预应力孔道穿束机》获得国家专利；《预制梁场龙门吊施工用电》技术改进，获得集团公司职工合理化建议和技术改进成果“一等奖”；《浅层富水地区高速铁路路基化学改良土填筑工法》荣获集团公司企业级工法。
　　中国铁建十八局集团四公司副总经理刘大亭介绍，技术人员在德州东、禹城东、平原东、齐河等4座站房应用BIM技术，确保工程内实外美。2016年7月，该集团在北京铁路局率先完成四电B型电缆沟首件工程，全线在平原东站进行了观摩交流。
　　石济高铁通车运营后，将连接起京广、京沪高速铁路，为加快形成京津冀区域内城市群，拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展，提供强有力的保障和支撑。