12月20日，中国建筑工程总公司（简称“中国建筑”）在徐州举办中国建筑2017年基础设施科技创新示范工程启动暨中国建筑管廊创新技术发布会，深入贯彻落实了基础设施科技创新专项行动计划，启动了2017年中国建筑10项基础设施科技创新示范工程，发布了中国建筑城市综合管廊创新技术，致力于做中国基础设施领域创新发展的领跑者。

　　徐州市市委常委、常务副市长王安顺，中国建筑股份有限公司总工程师毛志兵，中国建筑股份有限公司总经理助理、基础设施事业部总经理张翌，中国工程院院士杨秀敏、王景全、肖绪文、陈湘生等参加会议。院士、专家参观了中国建筑基础设施科技创新示范工程——徐州市城市轨道交通 1 号线一期工程彭城广场站，为中国建筑攻克全国罕见的技术难题点赞。徐州市城市轨道交通 1 号线一期工程彭城广场站是中国第一座集明-暗-盖挖为一体的大型地铁换乘车站、中国第一座隧道群和坑中坑空间立体交错的半明半暗车站，技术难度在同类型工程中“全国罕见”。

　　近年来，中国建筑加快转型升级步伐，大力开展产业结构调整，投资建造了一大批关系国计民生的大型基础设施工程。随着国家基础设施投资建设快速发展，“京津冀协同发展”、“长江经济带”、“一带一路”三大战略的强力引领，中国建筑基础设施得到了跨越发展，业务覆盖高速铁路、轨道交通、高速公路、隧道桥梁、机场站房、能源核电、市政管网、水工港务等几乎全部基础建设领域，承接的高难度、大体量基础设施项目越来越多。为了更好的支撑中国建筑基础设施业务的迅猛发展。2017年中国建筑启动了基础设施科技攻关与创新专项行动计划，要以国家发展战略与寻求公司差异化竞争优势为导向，以创新能力提升、重点领域技术突破和加快科技成果转化为重点，通过逐步完善基础设施业务科技管理体系，持续加大基础设施领域科研投入，构建并完善企业基础设施标准体系，进一步发挥基础设施科技示范工程的引领示范作用，不断提升基础设施工程的科技创新能力，实现基础设施工程“绿色化、智能化、工业化”建造，做中国基础设施领域科技领先的承包商。

　　针对基础设施的研发方向和工程特点，今年中国建筑新增加了10项基础设施领域科技创新示范工程。这些示范工程覆盖面广、代表性强、示范推广性好，在示范工程的实施上，一方面，强化研发立项与工程结合，对工程履约提供支撑，另一方面，在保证工程安全质量基础上，以形成在中国建筑范围内可广泛应用的技术储备为目的，将研发与示范全面结合，实现研、用密切互动。这些科技示范工程将从超前技术储备、关键技术突破、成套技术总结三个层面承担基础设施领域的重要研发创新任务，全面提升基础设施科技创新能力。

　　轨道交通：攻克全国罕见的技术难题

　　徐州城市轨道交通 1 号线一期彭城广场站工程是中国第一座集明-暗-盖挖为一体的大型地铁换乘车站、中国第一座隧道群和坑中坑空间立体交错的半明半暗车站，空间结构鳞次栉比、施工工法特殊繁多、管理线条交织错综，技术难度被江苏省住建厅专家组评价为“全省最难，全国罕见”。中国建筑的建设团队深化应用BIM城市轨道交通智慧建造平台，采用移动互联网、云平台的快速传输技术，建立了施工信息与监测数据的信息融合及反馈机制，可以对工程建设安全管理进行智慧化的预测和判断，进而实现对施工全过程的智能化建造。

　　重庆轨道交通 9 号线一期 PPP 项目是中国目前启动最早、没有成熟经验可以借鉴的城市轨道交通PPP项目，也是中国建筑承接的专业最全、体量最大的城市轨道交通项目。中国建筑的建设团队研发了BIM智慧建造技术、地铁绿色建造技术以及国内首座叠合装配式地铁车站关键技术，建造国内第一个叠合装配式地铁车站，实现地铁工程的绿色建造和智慧建造。

　　阜康市至天山天池地方铁路线工程是中国首条跨座式单轨旅游线，中国建筑研发了中低速轨道交通桥梁工业化建造技术，针对跨座式单轨交通的车站和高架桥跨结构，形成车站建筑、轨道梁、桥墩等构件预制、吊装成套施工技术和经验总结，掌握国内前沿先进的跨座式单轨交通施工经验和技术，为后续轨道交通项目的顺利推进提供技术支持。

　　道路桥梁：解决跨长江千米级跨径悬索桥建造难题

　　宜昌市伍家岗长江大桥主跨1160米，是中国建筑承建的首座跨长江千米级跨径悬索桥，跨越长江中华鲟保护区和城市交通要道。中国建筑将房建领域的科技成果嫁接到桥梁领域，研究应用桥塔快速施工平台和新型桥塔施工平台，通过双模板体系、整体性框架体系、支承系统改变与优化桥梁行业塔柱施工技术，提高工程建设效率，建立完善了桥梁施工的标准化体系。

　　滨莱高速公路改扩建工程是中国建筑第一个高速公路改扩建项目，中国建筑在施工期交通组织管理方面突破性的提出施工收益与运营双控的最有交通组织设计，以智能化、信息化、集成化的管控理念，创造性的提出施工安全智能化安全监测与预警系统，以目前改扩建设计的新旧路桥沉降问题，针对性的提出新旧桥梁、路基沉降控制关键技术，系统的对隧道原位改扩建涉及的支护、爆破振动进行研究，储备同类工程建设技术成果，推动拓展后续市场。

　　隧道：攻克超长超复杂隧道建造难题

　　重庆红岩村桥隧 PPP 项目隧道全长11.262公里，立交桥总长度3.008公里，线路穿越6条既有隧道（2条铁路、4条轨交线)、下穿2000余栋建筑和5个军事管理区，工程涵盖了隧道洞群、高陡边坡、大型深基坑、立交桥等，工序复杂、安全风险高，施工组织管理难度极大。中国建筑结合三维地质建模技术与BIM技术的安全智能化监测信息平台，对隧道群及周边环境进行动态可视化反馈与预测，实现信息化施工。

　　贵州正安至习水高速公路是贵州省高速公路网规划中化监测信息平台，对隧道群及周边环境进行动态可视化反馈与预测，实现信息化施性复杂多变，特殊地层有可溶性灰岩，煤系地层、采空区、高地应力等。中国建筑通过开展组合作用下围岩三轴压缩试验，获得围岩应力应变规律，建立围岩本构模型；揭示隧道施工过程中围岩变形机制及煤、瓦斯突出机理；基于隧道现有支护技术，提出揭煤段联合支护方法并对具体支护参数进行优化；基于层次分析法建立煤、瓦斯突出预警系统；对现有瓦斯抽排方法及关键技术指标进行系统设计和优化，提高瓦斯抽排效率；明确新型气密性、耐腐蚀混凝土配合比及外加剂类型。瓦斯隧道作用机理及瓦斯预警及抽排、瓦斯隧道施工成套技术也将成为中国建筑首次系统集成化成果。

　　云南华坪至丽江高速公路营盘山隧道工程地处滇藏高原，左线长11272米，右线长11310米，最大埋深约为877米，是中国建筑的第一长隧道，地形、地质、环境条件复杂，存在发生岩爆、大变形、突水突泥等重大施工风险。中国建筑自主研发新型传感技术，与人工智能相结合，研发隧道等地下工程施工安全风险智慧感控技术与平台，准确诊断评估隧道安全风险，实现安全、高效施工。

　　核电站：让中国智造走向世界

　　从1987年建设我国大陆第一座大型商用核电基地——广东大亚湾核电站开始，中国建筑先后参与了全国纬度最高的核电站——辽宁红沿河核电站；目前世界上单机容量最大的核电机组、中国建筑首个核岛工程——广东台山核电站；中俄两国迄今最大的技术经济合作项目——江苏田湾核电站等一系列核电工程，从全国在建核电机组装机容量来看，中国建筑参与建设了其中的二分之一。

　　2010年中国建筑取得国家核安全局颁发的《民用核安全设备安装许可证》，成为我国核系统外部唯一获得这一核电站核心区域“通行证”的土建施工企业，并在多个施工领域取得70多项国家专利，其中，10余项科技成果获得国际领先和国际先进水平，8项科技成果获得国内领先水平，填补了我国核电站土建施工的诸多技术空白。目前，中国建筑已成为我国核系统外唯一一家独立承建核岛土建工程的建筑企业、核系统外唯一一家“常规岛-核岛土建施工一体化”的建筑企业，同时，具备CPR、EPR、VVER-1000/428、AP1000、HPR1000（华龙一号）等多种核电技术路线的施工管理能力，成为与我国核电事业共同成长的一支核电建设主力军。