由在汉央企中交二航局承建的，世界上跨径最长的钢箱梁悬索桥虎门二桥S3标墩身浇筑工作完成，宣告项目标段内全部下部结构施工完成。
　　近年来，虎门大桥运输流量高度饱和，广深高速公路高峰车流量达到12万辆，大大超过了设定流量。正在建设中的虎门二桥预计于2019年通车，建成后，将成为珠三角城市群圈内的又一条“黄金通道”，将有力地改善广州南部跨越珠江的交通状况，能有效的缓解虎门大桥的压力。
　　虎门二桥项目起点位于广州市南沙区东涌镇，与珠江三角洲经济区环形公路南环段对接，沿线跨越珠江大沙水道、海鸥岛、珠江坭洲水道，终点位于东莞市沙田镇，与广深沿江高速公路连接，主线全线长12.9千米。
　　虎门二桥又被称为“珠江第一桥”，它在建设过程中就取得了多个桥梁史上的第一：两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次，其中坭洲水道桥1688米跨径为世界第二，为钢箱梁悬索桥跨径世界第一；49.7米钢箱梁宽度为世界第一。
　　中交二航局虎门二桥项目经理王晓夫表示，S3标大沙水道桥东塔桩基混凝土浇筑在虎门二桥全线率先完成，创造了平均每两天完成一根桩基的钻孔和浇筑速度。大沙水道桥东塔共52根桩基为2.5米，项目部仅用111天完成主塔桩基全部施工内容。该项目大沙水道桥东塔承台率先在虎门二桥全线实现工程建设“出水”，针对其承台钢筋用量达到1298吨，混凝土用量9359.2立方米，相当于9个标准游泳池。
　　记者了解到，截止目前，该项目工程已全面转向为上部结构施工的攻坚阶段，项目部承建的全线3533榀箱梁的施工中已完成2418榀箱梁的预制和1827榀箱梁的安装，后续施工正稳步推进。