从南京市公共资源交易中心官网获悉，新建盐城至南通高铁已启动招标工作，总工期51个月（含施工图设计时间），工程拟于2017年12月开工，于2022年3月竣工。

　　10月23日，国家发展改革委批复了《关于新建盐城至南通铁路可行性研究报告》，同意新建盐城至南通铁路，规划远景年输送能力：单向4000万人/年。

　　两周后，11月6日，南京市公共资源交易中心官网发布了“新建盐城至南通铁路全部工程监理招标”、“新建盐城至南通铁路工程总承包招标”两则招标公告。

　　上述招标公告显示，新建盐城至南通铁路是时速350公里的高速铁路，线路自徐宿淮盐铁路（徐州—宿迁—淮安—盐城）盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）南通西站。

　　新建正线长度156.665公里，全线共设大丰、东台、海安县、如皋南及南通西等5个车站。另设置本线引入南通站与宁启线间上、下行联络线13.2公里，新建南通动车运用所。

　　据《扬子晚报》此前报道，其中大丰、如皋南为新建站，东台、海安县为既有站改造，南通西站为沪通铁路项目在建车站。盐城市大丰区、东台市境内首次设置高铁车站，将改写当地没有高铁的历史。

　　上述招标公告还显示，新建盐城至南通铁路是设计速度目标值350公里/小时的高速铁路，正线数目为双线。该项目计划总工期51个月（包括施工图设计），工程拟于2017年12月开工，于2022年3月竣工。

　　盐通高铁项目业主是苏北铁路有限公司，建设资金来自中国铁路总公司、江苏省资本金和银行贷款，项目出资比例为中国铁路总公司、江苏省投入的资本金和银行贷款各占50%。

　　《国家发展改革委关于新建盐城至南通铁路可行性研究报告的批复》显示，盐城至南通铁路（含正线、联络线及动车运用所）项目总投资262.8亿元。其中，项目资本金113亿元，铁路总公司出资34.2亿元，使用企业自有资金等；江苏省出资78.8亿元（含征地拆迁费用约37.1亿元）。另有36.8亿元出资由江苏省承担（含征地拆迁费用约5亿元、大丰站单列投资3.5亿元）。

　　同步实施工程总投资42.7亿元，资本金21.35亿元，其中，中国铁路总公司出资2.66亿元，使用企业自有资金等；江苏省出资18.69亿元（含征地拆迁费用约12.5亿元），由省级财政及沿线地市财政资金出资，征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。

　　盐通高铁建成通车后将大大缩短盐城与上海、浙江的时空距离，使其真正融入上海“一小时经济圈”。

　　此外，新建盐城至南通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要部分，是京沪高铁新通道的重要路段，对深入实施长江经济带发展战略，加快构建沿海高速铁路通道，促进苏北地区经济发展和扬子江城市群建设具有重要意义。