近日国家发改委、中国民航局联合发文《关于印发全国民用运输机场布局规划的通知》，旨在科学规划民用运输机场建设，适度增加总量，明晰机场层次，优化网络结构，完善功能定位，提高运输效率，有效服务国家重大战略部署。
具体内容如下：
　　一、明确三大目标：
　　1、2020 年，运输机场数量达260 个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产，枢纽机场设施能力进一步提升，一批支线机场投入使用。
　　2、2025 年，建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系，形成3 大世界级机场群、10 个国际枢纽、29 个区域枢纽。
　　3个世界级机场群：京津冀、长三角、珠三角世界级机场群。
　　10个国际枢纽：北京、上海、广州、成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨。
　　29个区域枢纽：天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、沈阳、长春、杭州、厦门、南京、青岛、福州、济南、南昌、温州、宁波、合肥、南宁、桂林、海口、三亚、郑州、武汉、长沙、贵阳、拉萨、兰州、西宁、银川。
　　3、展望2030 年，机场布局进一步完善，覆盖面进一步扩大，服务水平持续提升。
　　二、布局6大机场建设群：
　　完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群，到2025 年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136 个，全国民用运输机场规划布局370 个（规划建成约320个）。
　　1、华北机场群
　　华北机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古5 个省（自治区、直辖市）内的机场构成。
　　布局规划新增沧州、介休、正蓝旗等16 个机场，总数达48 个。增强北京机场国际枢纽竞争力，与天津、石家庄共同打造京津冀世界级机场群；培育太原、呼和浩特等机场的区域枢纽功能，增强对周边的辐射能力；提升唐山、运城、包头等其他既有机场发展水平，稳步推进霍林郭勒等机场建设。
　　2、东北机场群
　　东北机场群由辽宁、吉林、黑龙江3 个省内的机场构成。
　　布局规划新增铁岭、四平、绥化等23 个机场，总数达50 个。逐步提升哈尔滨机场国际枢纽的功能；培育大连、沈阳、长春等机场的区域枢纽功能，拓展机场服务范围；提升锦州、长白山、大庆等其他既有机场发展水平，稳步推进松原、五大连池等机场建设。
　　3、华东机场群
　　华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7 个省（直辖市）内的机场构成。
　　布局规划新增嘉兴、蚌埠、瑞金、宁德、菏泽等16 个机场，总数达61 个。增强上海机场国际枢纽的竞争力，与杭州、南京、合肥、宁波等机场共同打造长三角地区世界级机场群，并与其他交通运输方式优势互补、深度融合、互联7互通；培育厦门、青岛、福州、济南、南昌、温州等机场的区域枢纽功能；提升无锡、舟山、黄山、赣州、烟台等其他既有机场发展水平，稳步推进上饶等机场建设。
　　4、中南机场群
　　中南机场群由河南、湖北、湖南、广东、广西、海南6个省（自治区）内的机场构成。
　　布局规划新增周口、荆州、湘西、韶关、贺州、儋州等24 个机场，总数达60 个。推进广州、深圳等地机场资源共享、合作共赢、协同发展，提升国际枢纽竞争力，共同打造珠三角地区世界级机场群；增强武汉、长沙、郑州机场枢纽作用，培育海口、三亚、南宁、桂林等机场的区域枢纽功能；提升揭阳、柳州、洛阳、宜昌、张家界等其他既有机场发展水平，稳步推进信阳、岳阳等机场建设。
　　5、西南机场群
　　西南机场群由重庆、四川、贵州、云南、西藏5 个省（自治区、直辖市）内的机场构成。
　　布局规划新增武隆、甘孜、威宁、楚雄等29 个机场，总数达78 个。逐步提升昆明、成都和重庆机场国际枢纽的竞争力；培育贵阳、拉萨等机场的区域枢纽功能；大幅增加区域机场密度，优化布局结构，提升万州、九寨、黄平、丽江、林芝等其他既有机场发展水平，稳步推进巫山、巴中、仁怀、澜沧等机场建设。
　　6、西北机场群
　　西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆5 个省（自治区）内的机场构成。
　　布局规划新增宝鸡、平凉、共和、石嘴山、塔什库尔干、且末（兵团）等28 个机场，总数达73 个。逐步提升西安、乌鲁木齐机场国际枢纽的竞争力；培育兰州、银川、西宁等机场的区域枢纽功能；增加机场密度，提升延安、敦煌、格尔木、中卫、喀什等其他既有机场发展水平，稳步推进陇南、祁连、莎车、图木舒克等机场建设。
　　枢纽机场所在地确需建设多个运输机场的，按国家有关规定报批。航空货运业务应充分利用现有机场的货运能力，如需新建以货运功能为主的机场原则上优先从本规划中选取，需新建规划外机场的另行研究。
　　研究内蒙古朱日和等38个机场的布局，远期运输机场规模将达到408 个左右，将视区域发展、航空运输需求和周边机场等情况，在制定五年规划时研究确定是否开展前期工作。通用机场转化为运输机场，需具备相应条件并按相应程序报批。
　　三、制定6大政策措施：
　　1、加强统筹协调
　　统筹考虑运输机场、通用机场的规划建设，加强土地利用规划、城乡规划、机场总体规划之间的衔接，充分预留发展空间，切实保障机场建设用地。加强机场集疏运体系规划，10严格保护机场净空和电磁环境，努力提高机场服务水平。
　　2、完善投融资政策
　　支线机场是公益性较强的公共基础设施，原则上以非债务性资金全额投入，中央与地方要加大财政性资金支持。拓宽机场建设投融资渠道，探索政府和社会资本合作模式（PPP），充分发挥市场机制作用吸引社会资本。
　　3、提升空管保障能力
　　推进空域管理体制改革，系统规划调整空域，实施分类管理，优化资源配置，建立和完善空域灵活使用机制，提升空域精细化管理水平，加强空管设施建设，提升机场保障能力，逐步实现空地一体协同发展。
　　4、注重一体化衔接
　　统筹协调综合交通运输体系中各种运输方式发展，注重机场与其他交通方式的无缝衔接，构建以枢纽机场为核心节点的综合交通枢纽。
机场交通应尽可能接入城际铁路或市郊铁路、城市轨道交通、高速铁路，同步建设高等级公路，同站建设城市公共交通设施或长途汽车站等换乘设施，延伸机场服务范围。
　　建立公共信息共享平台，实现不同运输方式之间的信息采集、交换和便捷查询，提高机场智能化服务水平。
　　5、坚持绿色集约发展
　　贯彻落实生态文明建设总体要求，建立健全机场设计、建设、运营各阶段相关标准，推进节能减排，保护生态环境。合理确定机场建设规模，加强大型机场的统一规划、同步建设、协调管理，推广应用节地技术，集约用地。研究绿色机场，减缓噪声、污水等对周边环境的影响，合理控制开发强度，保障实现生态环境目标。
　　6、强化科技创新
　　加强专业人才培养，建立公平的选拔任用机制，着力提高机场规划、设计、建造、运营等全过程保障能力。加大机场建设、运营、管理等方面的技术、装备研发力度，鼓励提高自主创新能力，提升对外开放机场的国际竞争力。
　　一个民航运营机场的建设，动辄数百亿、甚至上千亿元。文件中已明确要新建136个新机场，照此看来带动的相关产业链势必突破万亿！
　　小编此前就曾预言：中国机场建设将会是下一个万亿风口！如今看来当初通哥预测将成为现实，机场建设大时代已经来临！你，准备好起飞了么？