3月13日4时50分，随着最后一斗混凝土输送到170米高的墩顶，蒙西华中铁路洞庭湖大桥4号主塔墩顺利完成封顶。这标志着该大桥3个主塔墩全面实现封顶，其主体工程全面进入钢梁及斜拉索施工阶段。
　　洞庭湖大桥由中铁大桥局五公司承建，是蒙西华中铁路的关键性控制工程，全长10.44公里，为世界最大跨度三塔铁路斜拉桥。该桥的跨度、钢桁梁的形式、施工合龙的方案、加劲斜拉索在国内外同类桥梁中具有4项世界第一。主塔墩由塔座、下塔柱、横梁、中塔柱、上塔柱5个部分组成，斜拉索锚固区位于主塔上塔柱。8 根长达416.3米的加劲斜拉索一端集中锚固于4号主塔墩，索导管的安装定位采用三维坐标法。
　　为早日实现大桥主塔墩封顶，中铁大桥局派遣旗下一、五两个子公司进场平行施工，克服“岩石层多、易破碎、纹理倾斜”等复杂地质情况，实施注浆稳固地质进行桩基施工；克服承台面在湖底11米深等设计要求，实施湖底岩石爆破作业进行承台施工；克服航道繁忙、风大浪急等自然条件，加强协调和组织同步推进3塔施工。5号墩、3号墩分别于今年1月13 日、 3月3日封顶。此次4号主塔墩封顶完美收官，为国家第一条重载铁路的建设绘上了绚丽的一笔。