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2015-12-02 226 0

　　11月29日，武汉青山长江公路大桥正式开工。中车北京TR550D再次以主力军的身份出现在施工现场，并完成了117米超深套桩的挑战。

　　此次武汉青长江公路大桥南/北主塔基础均采用60根变径孔摩擦桩基础，桩位梅花型行列式布置，其中南主塔钻孔桩上部直径3m，下部直径2m，北主塔钻孔桩上部直径2.8m下部分直径2.5m。桩深117米。

　　中车北京时代自主研制的TR550D超级旋挖钻机，最大输出扭矩550kN·m；最大钻孔直径3.4米，最大深度130米。在之前深圳太子广场及盘锦辽东湾大桥的施工经验后，面对此次套桩，显得轻松并毫不费力。

　　武汉市四环线青山长江公路大桥工程全长7.494公里。采用双塔双索面全漂浮体系，纵向设置阻尼器，横向设置抗风支座，边墩、辅助墩设置减隔振支座。本工程主塔墩基结构大，工程量大，施工技术复杂，主塔高度较大，随塔高不断攀升所受风力影响越大。
　　目前，中国中车TR550超级旋挖钻已成功打出三根试桩。

旋挖钻机钢丝绳选型

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