11月9日从发改委获悉，国家发改委批复新建合肥至安庆铁路可行性研究报告，项目总投资334亿元。
　　线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)，正线全长162.58公里，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8座车站。同时修建宁西货车外绕线51.55公里、合九货车联络线32.8公里、合肥南至肥西联络线9.4公里、合肥动车运用所等相关工程。
　　项目总投资334亿元，其中工程投资318亿元，动车组购置费16亿元。资本金占总投资的50%，计167亿元，安徽省承担资本金的80%(含征地拆迁费用)，其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金等解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后计入项目省方股份。资本金以外的资金使用国家开发银行等国内银行贷款。
主要技术标准
　　1.合肥至新安庆西段
　　铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
　　规划运输能力：5000万人/年。
　　2.宁西货车外绕线
　　铁路等级：国铁I级。正线数目：双线。最小曲线半径：一般地段800米，困难地段600米。限制坡度：6‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：1050米。牵引质量：5000吨。闭塞方式：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。
　　3.合九货车外绕线
　　铁路等级：国铁I级。正线数目：单线、预留双线条件。最小曲线半径：一般地段800米，困难地段600米。限制坡度：6‰。牵引种类：内燃、预留电化条件。到发线有效长度：850米、预留1050米。牵引质量：4000吨。闭塞方式：半自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。