在位于城北主干道的乌鲁木齐地铁1号线16标段宣仁墩站至大地窝堡站区间，一个重达500多吨、长80多米，直径6米多的大家伙，在距离地面十八米多深的地下，就像一只大蚯蚓不断地向土层深处缓慢向前钻，这就是盾构机“亚心一号”。它分为前盾、中盾和尾盾三段，分别承担着开挖隧道、输出土方和拼装管片的职责。新疆交建地铁16标项目常务经理王志华介绍：“就是前面吃，后面吐，前面的刀盘上的开口力就决定了吃土的量，螺旋的直径就决定了排土的量，掘进完以后呢，通过一个操作盒，像拼七巧板一样把预制板拼装起来，形成环，那环与土之间有间隙我们通过压浆把它填充满，那这一整个工作过程就OK了。”

 

　　人工开挖地铁隧道每天的掘进速度在1.5米左右，而亚心一号在实验期间的掘进速度最快一天可达到12米，不仅速度快，而且也大大节省了人力，王志华说：“这个操作只有一个操作手在主控室，剩下的看一下机电液，拼一下管片辅助的，总共一个班我们也就是七八个人，基本上是机电一体化的。”

 

　　目前除第十六标段外，新疆大学站至二道桥站区间，二道桥站至南门站区间和南湖北路站至王家梁站区间及王家梁站至八楼站区间也将采用盾构法施工，截至目前，地铁1号线已进场工点52个，占全线65个工点的80%；其中铁路局站至体育中心站区间已实现隧道双向贯通。乌鲁木齐城市轨道集团有限公司总经理助理、工程部部长张壮介绍：“一切按计划进行中，南边因为今年才开工，晚开工一年，所以他的进度相对滞后，五个站都在做前期的管线迁改工作。”