1高喷灌浆技术的作用机制

 

　　根据过去多年的工程施工实践我们发现，高压喷浆施工技术是在传统静压灌浆技术的基础上产生的，它是将高压切割技术融入到传统静压注浆桩技术之中产生的一种新型地基处理技术，这一技术在应用中不仅具备了传统静压注浆桩地基处理技术大范围、适应范围广的特征，而且具有良好的土质改良作用和稳定效果，能对各类不良地基土加以处理和改进。

 

　　在当今公路工程施工建设中，高喷灌浆技术的应用有效的解决了各种软土地基施工问题，其作用在于利用钻机将钻杆打入需要处理的土层、土质当中，通过工程中倘若高喷灌浆技术在施工中需要增加一些旋转施工方法，那么在施工的过程中所喷出的浆液也应当称之为旋转注浆，这种注浆技术的利用有效的避免了地基土层渗漏问题的出现。而在钻孔的时候如果灌入的浆液并没有产生旋转，那么灌装技术则成为定桩施工技术，其形成的墙体结构主要以墙板形状为主的。

 

　　2高喷灌浆技术内涵

 

　　高喷灌浆技术也被称之为高喷灌浆注射技术，它是一种效果明显、作用良好的加固性能的技术，其施工加固目的在于针对软土地基本身特征进行强化，利用加压、灌注混凝土等方式来处理不良地基土，从而保证道路工程稳定性、安全性和耐久性的一种方法。就过去多年的工程施工而言，这种施工技术有着设备操作简单、施工方便的特征，因此能够在工程项目中发挥较大的施工效果。

 

　　3高喷灌浆技术在公路地基施工中的应用

 

　　3.1工程概况

 

　　某公路在最近一年刚施工完毕，这一公路建设所处的位置在河岸淤泥区域附近，这就使得其会遇到软土地基的问题。这一公路工程在施工的过程中，为了能够有效保障工程的施工质量，将高喷灌浆技术应用到了施工中。在某段公路中，主要采用的循环水泵房井的长为35m，宽为35.87m，高则为15.23m，就该公路工程的循环水泵房井的外径尺寸来看，其软土地基需要进行一定的加固处理，以保障整体公路施工的稳定性和安全性，而在施工的过程中，主要采用了高喷灌浆技术。该公路工程历经了两个多月完成，其钻孔的数量达到了295个，而每个钻孔的深度都在4152m，其中利用高鹏灌浆技术所形成的加固桩的数量就占了300根。

 

　　3.2方案的选择及加固设计

 

　　由于该公路工程建设在海岸线附近，因此，也应该将泵房建设在海岸边的具有厚石块的地层处，并且在此处连续安排旋喷桩，旋喷桩的数量控制在5排，将旋喷桩之间的距离按照规定控制在1.8m上，同时也要将孔眼的距离控制在1.8m上，对于旋喷的直径进行校准处理，一般校准后的直径需要为1.2m，所建设的地基类型为混合地基，保障地基的长度在8m的范围内，同时对地基的承载重力进行有效的规定，通常来说，每平米的地基承重能力需要控制为17t。依据现场施工的具体情况来对泵房所需要应用的旋喷桩数量进行合理的确定，保障每根旋喷桩都符合施工的具体要求。对工程质量进行提升，同时也要对加固处理后的地基载重量进行有效的增强，使得两者可以达到施工的标准要求，在此基础上，利用不同类型的高喷灌浆技术进行实验比较分析，最终选取最适合的施工方法，也就是二重管法。

 

　　3.3施工工艺

 

　　在对该公路工程进行施工时，主要采用的灌浆设备就是高压浆泵，这一设备能够有效的承载大量的灌浆液，同时也具有较强的压力，其本身的防渗性能较强，能够有效的防止水的泄露，这一设备在应用到公路工程施工中，有效的对软土地基起到了加固的作用。就我国目前采用的各种灌浆设备来说，高压浆泵在实际的应用中，所能够起到的加固效果更加的突出，而且其适用的范围也相对较广。将这种设备应用到实际的施工当中，其本身的高压力，使得其不需要高压水的配合，也能够进行压力输送，这样就使得返浆的数量相对的减少。应用这种设备，不需要考虑到射浆的压力，也不需要对射浆的流量进行固定的设定，只需要依据现场灌浆的具体情况来对射浆流量以及射浆压力进行调整，从而使得施工的过程更加的简便，同时采用这种设备也能够是恶桩体的本身质量得到有效的提升和保障，这对提升公路工程地基的牢固度有着积极的影响。

 

　　3.4检测效果

 

　　为了能够最大限度的保证混凝土灌浆过程中呈现出的旋喷质量，就必须要在进行施工的过程中、以及施工完成之后，针对旋喷的位置采取开挖检测的措施，主要是利用静载压板的形式来加以检验。

 

　　3.4.1开挖检测

 

　　在作业完成后或者进行时，要分别针对7-A、7-E两个旋喷桩的桩头进行开挖检验，开挖桩头的直径应为1.4米和1.7米，检验这两者的浆体水泥含量中不存在夹块，并且其比较均匀。

 

　　3.4.2静载压板试验

 

　　要将一个静载压板检测点放置在2号泵房旋喷区，同时在3号泵房旋喷区也必须设置一个同样的检测点。这两个检测点相同都是4桩复合基地。将承压板的面积设置为：2号泵房WX-5-6检测点面积2.2米*2.2米=4.84平方米，3号泵房YZ-5-6检测点面积2.15米*2.25米=4.84平方米，规定的加载值为2*170=340KPa。经过反复试验，其结果是两个检测点都能达到承载力要求的基本值。

 

　　结束语

 

　　综上所述，在公路地基施工中，采用高喷灌浆技术，可有效的提升公路地基的施工质量，使得公路地基的稳定性和安全性得到增强，这对公路的正常使用具有积极的影响作用。而高喷灌浆技术是在长期的研究中所发展出来的一种新型的施工技术，这种技术具有明显的应用优势，不仅能够有效的节省用地，还能够使得开挖的量相对较少，在一定程度上提升了灌浆工作的效率，其所具有的这些特点，都适合在软土地基中进行使用，从而为公路工程的发展解决了一大难题。

 

　　参考文献

 

　　[1]孙秋文.高喷灌浆技术在公路地基施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2014（3）.

 

　　[2]陈德刚.关于高喷灌浆技术在公路地基施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2014（1）.

 

　　[3]李永华.高喷灌浆技术在公路地基施工中的应用[J].工程建设与设计，2013（3）.