地处江南水乡寸土寸金之地，手挽着江苏“东大门”花桥国际商务城与上海国际大都市，1000千伏特高压苏州变电站是全球在建规模最大、主变容量最高和变电能力最强的变电站。这座“世界第一站”，既是国家电网公司“两横两纵”特高压交流输变电工程的重要组成部分，也是华东特高压环网的北环工程组成部分。总长780公里的“淮南—南京—上海”特高压输电线路，跨越长江，途经江南常熟、昆山、太仓三市，经由这座苏州站，直接服务上海大都市和上海经济圈。

　　1000千伏特高压苏州站的工程建设中，创造了多项施工难度“第一”、工程技术“第一”、作业规范“第一”、环保标准“第一”。工程建设者基于对这座“世界第一站”的责任心与使命感，精益管理和施工，使得这座质量“第一”保障的“世界第一站”，在长三角经济圈的龙头上呼之欲出。

　　两步一桩，长度可连沪宁两座最高建筑

　　江南水乡，历史上的水网地区，百里平筹，淤积成地，土质疏松。1000千伏特高压输变电站，几乎所有的主体设备，都需“站”立在深埋地下20余米的桩基上，1.7万根桩柱连接起来的长度，相当于上海东方明珠塔至南京紫峰大厦的直线距离。

　　置身于苏州站建设工地，不经意地抬头，总能看到出入上海虹桥国际空港的飞机掠过，银色的身影滑动，让人感到脚下这片土地与国际大都市的脉动，是别样的近、别样的一致。

　　作为1000千伏“淮南—南京—上海”交流输变电工程中三座特高压变电站中的一座，苏州站地处江南水乡，因土质松软、两站同址建设和紧凑布局，也成为国内少数的施工难度最大、要求最严苟的输变电工程之一。全站主要装备几乎完全站立于深埋地下23米的数以万计的桩柱上。

　　在方圆14.5公顷的苏州站核心区，间距1.5米长的土地上，都密布有一根23米高的桩柱。作为建设工程现场指挥部的负责人之一，从江苏省电力公司昆山市供电公司抽调到到指挥部的李钧，目睹每一车桩柱的进入。为了减少施工噪声，地下基础工程超过1.7万根桩柱，分别采用现场搅拌桩和静压施工。

　　漫步在火热的工地上，一座重逾800吨的静压机，身高十几米，体宽占半个篮球场，在这里星罗棋盘般地布下了总长超过39万米长的桩柱。李钧说，在这片“占地14公顷的土地上，迈两步，你就站到了一根桩的桩头上了。”

　　1.7万根23米长的桩柱，连接起来，其长度相当于在上海东方明珠塔与南京紫峰大厦之间搭了一座“桥”。

　　两站同址，六组主变成就全球容量最高两站同址建设，一半服务上海、一半服务江苏。容量最高的主变设备、身形最大的架空栋梁、承重最高的塔柱竖立，都在考验着苏州站的工程建设者、管理者的智慧与责任心，精益施工作业、精益监督管理也选就了“世界第一站”坚实的基础。

　　6月8日清晨，一台德国造的450吨级汽吊车，在时隔一个月后，再度缓缓驶进工地。就在5月8日，这台一次“出场费”高达数万元的“大块头”，首次来这里，将单体27吨重的两架变压器主横梁，“零误差”地吊装进三杆41米高的塔柱间。

　　这也标志着1000千伏特高压苏州变电站正式进入电气设备安装阶段。至6月12日，这台德国造“大块头”吊车，在这里连续4天进行吊装作业，1000千伏特高压主变压器的其他4组横梁，全部成功吊装安座在先期建成的11根塔柱间。

　　上海送变电负责电器安装作业的施红军说：“在‘大块头’横梁之下，全球在建规模最大的主变压器，也需要这样的重型汽吊来这里进行吊装作业。”首期2组3000兆伏安的主变压器，将一东一西分别服务上海大都市和江苏苏州地区的“西电东用”。

　　据1000千伏特高压苏州变电站项目部主要负责人李钧介绍，目前全球仅有中国应用1000千伏特高压输变电技术，苏州站实质上也是全球在建规模最大的1000千伏特高压交流变电站、国内首次实行两站同址建设的变电站，变电站远期工程将建有6组3000兆伏安容量的主变压器，在站区东西两侧对称分布，同时布局各等级配套设备，东侧供上海电网、西侧供江苏电网。

　　按照苏州市和全国近一半省份“迎峰度夏”时最高2000万千瓦的用电负荷计算，一座苏州变电站的供电保障能力，可以基本承担苏州地区和多个省份的全部用电负荷。

　　“世界第一站”配套设施的建设，也创造了多项施工技术“第一”、作业规范“第一”、环保标准“第一”。

　　在1000千伏特高压苏州变电站建设工地上，一只1000千伏GIS“开关”重逾10吨，身价”超过“1亿元。特高压苏州站首期建设将装备9台套这种“开关”。

　　1000千伏特高压苏州变电站，是国内首次采用GIS断电器双列式布置，这不仅有利于1000千伏高压线路的出线，GIS管母投资也将因此节约投资3000万元，远期的投资节约超过5000万元。

　　但是在GIS断电器双列式布置的施工中，需要建有180米长的长轴大板，每台套长轴大板就有937块主要构件，在构件对接过程中，每只构件的偏着误差不能超过2毫米。苏州站GIS管母安装作业，全部实行无尘化安装。在建设工地上，一座长12米、宽6米、高4米的可移动“无尘室”，还营造了恒定温度和湿度。

　　苏州站双列式GIS管母的连接线，也是国内首次采用地下穿越道路的方案。这就给工程施工带来了新的难度，尤其是对变电整体排水系统的规划和建设提出巨大的挑战。

　　据李钧介绍，以可移动“无尘室”作业为支撑，苏州站建设的精益管理、施工的精益实施，保障了同步施工的GIS管母安装和地下工程作业双双实现“零误差”。

　　此外，1000千伏特高压苏州变电站，也是国内目前环保要求最高的变电站，变电站采用了高抗加装隔声屏，主变加装了国内技术水平的隔声屏装置，三侧围墙高5米，同时预留加高至12米的接口。据了解，本月下旬起，1000千伏特高压苏州变电站进入土建工程和电气设备安装同步的“双轨快车道”，最早可于明年6月竣工试运行。