6月26日上午10时18分，随着架梁机将最后一片T梁成功安放在322#桥台上，敦煌至格尔木铁路甘肃段沙山沟特大桥铺轨架梁作业提前4天顺利完成。施工过程中所使用的沙丘桩基施工工艺填补了国内沙漠地区桩基施工中应用的空白。

　　敦格铁路甘肃段沙山沟特大桥位于库姆塔格沙漠内，2013年5月17日开建，大桥全长10604.73米,设计桩基1834根，墩台324个，T梁640片，施工现场气候干燥，风沙活动频繁，四季及昼夜温差大，是敦格铁路的重要控制性工程。

　　在沙漠上打桥墩，难度一点儿也不亚于在湍急的河流中打桩。由于在沙丘上进行桩基施工在国内尚属首例，施工一开始就得到了铁路专家的高度重视。承担建设任务的中铁十一局集团敦格铁路项目部进行技术攻关，根据现场沙层的厚度、分布及含水率的不同，分别选择了干挖成孔、全护筒跟进、普通泥浆护壁、化学泥浆护壁、冲击钻成孔等多种特殊施工工艺，最终总结出一整套沙丘桩基的施工工艺，填补了该工法在国内沙漠地区桩基施工中应用的空白。

　　沙山沟特大桥架梁通道的顺利贯通，为今后在西北沙漠地区修建高速铁路提供了可借鉴的宝贵经验。敦格铁路北起敦煌火车站，南至青海省的格尔木火车站，线路全长616.79公里，是连通新疆、甘肃、青海以及西藏四个省区最便捷的通道。线路开通后，能够将乌鲁木齐到拉萨间的距离缩短2000公里，将大大压缩旅途耗费时间。该工程预计2019年建成通车，目前正在艰难的建设中。