南昌市象湖隧道工程是南二环快速路重要组成部分，为九洲大街下穿象湖的东延伸工程，工程总投资约19.68亿元。向西对接九洲大街及朝阳大桥，向东对接迎宾大道，建成之后可从红角洲直达青云谱。
　　亮点：象湖隧道全长2.7公里为全省最长湖底隧道
　　目前，隧道内部装饰工程和水电安装已基本完工，隧道内部已完成沥青摊铺。据了解，该项目西起子羽路，东至迎宾大道。路线全长约2.7公里，其中暗埋段长度为1.725公里，东西两端接线分别长约600米、350米，双向6车道。
　　“象湖隧道可以称得上是江西省最长的湖底隧道，暗埋段就达1.725公里，这一段就差不多等于两个青山湖隧道。南昌市民原来从红谷滩新区到青云谱区，主要走南昌大桥或生米大桥，不仅绕路还易发生拥堵。象湖隧道建成通车后，将减少路程避开堵点，从红角洲可以一路向东直达青云谱。”隧道项目办工作人员介绍。
　　难点：土方开挖难入场隧道防水工序多
　　象湖隧道于2012年12月启动建设，实质性施工则从2013年年初开始。隧道暗埋段主体工程由44个节段组成，每个节段长度约40米。此前，江西省虽有湖底隧道建设的经验，但建设如此之长、工程量如此之大的隧道前所未有。因此，从施工一开始，就碰到了诸多的施工难题。土方开挖和清淤工作成为工程进展的一大难点，象湖隧道总共要开挖的土方量多达120万方，而这些土方又多以淤泥为主，体积庞大的挖掘机等重型施工机器难以进入现场。
　　为配合象湖隧道土方开挖施工，此前，南昌市将象湖湖水抽干，在此基础之上，施工单位在象湖隧道周边搭建围堰，并修建施工便道，便于工程车辆及相关机器进入，由此进行土方开挖。
　　而为了做到防止渗水，工程建设单位采取了多道工艺及程序防止象湖水向隧道内渗透。除每一个节段的箱涵严格按照标准施工之外，还采用了红土粘在箱涵外围，以及使用橡胶、外包卷材、涂必定等防水材料防止渗透。
　　进展：进入收尾工作预计10月底全线开通
　　据象湖隧道的建设单位介绍，象湖隧道采用了多道工艺及材料使得象湖隧道独具特色，科技效果明显。值得一提的是象湖隧道内部使用的是国内领先的搪瓷钢板，这种钢板有着多种功效，除了外形美观之外，还具有隔热、降噪、使用寿命长等诸多特质。此外，象湖隧道的通风系统、照明系统、监控系统也均采用较为先进的科技手段。
　　目前隧道部分施工已经基本完成，正在进行收尾工作，计划2015年5月20日开通九洲大街至施尧路段，10月底可实现全线开通。