该桥建设工期4年，将建成一座双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，主墩桩基础最深约136米，相当于50层楼高，为目前全省已建和在建桥梁中水中最深的桩基础。

      鳌江跨海特大桥正式开建 要打浙江桥梁水下最深桩基

     甬台温高速公路复线平苍段工程中的控制性工程——鳌江跨海特大桥工程正式开建。这是甬台温高速公路复线温州段第三座开建的跨海大桥，已在建的有飞云江跨海特大桥、瓯江口跨海南大桥，规划待建的还有瓯江北口大桥。

该桥建设工期4年，将建成一座双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，主墩桩基础最深约136米，相当于50层楼高，为目前全省已建和在建桥梁中水中最深的桩基础。
      市交投集团副总、沈海公司总经理胡益铸介绍，鳌江跨海特大桥起点位于平阳鳌江镇墨城社区，终点位于苍南龙港镇新美洲村，全长1990米，桥梁主跨跨径320米，是目前平阳和苍南县境内各类桥梁中跨径最大的一座，可满足1000吨级船舶的正常通行。

      大桥桥塔采用H型门式桥塔，索塔有102.4米高，共设96根斜拉索，建成后将成为鳌江出海口一地标性建筑。主墩承台的尺寸也很大，为62.9米×27.6米，相当于2个标准篮球场的大小，浇筑一个承台就需要用掉9400方混凝土和1300吨钢筋。

      项目业主公司——浙江温州沈海高速公路有限公司甬台温高速公路复线平苍段工程建设管理处处长杨涛表示，之所以要建设超深主墩桩基础和超大主墩承台，一是桥梁主跨较大、桥梁建筑高度较高有关，二是受水下地质条件影响。“因受桥梁建筑高度、桥梁自重、桥梁设计荷载、桥梁稳定性及桥梁地质情况较差影响，导致鳌江特大桥桩基础要比一般桥梁深很多。”

      记者了解到，此次开建的鳌江跨海特大桥工程，系甬台温公路复线平苍段工程的第3标段，标段全长2.586公里。整个平苍段工程全长56.855公里，沿线穿山、跨海，桥隧比高达83%。全线共设有桥梁24座，其中特大桥就达到了5座，特大桥总长度超24公里。全线4.5座隧道中，3座为特长隧道（即隧道单洞长≥3000米），其中长度为5.88公里的渔寮隧道为省内最长的双向六车道高速公路特长隧道，全线特长隧道总长度超14公里。

      去年11月25日，该工程土地征收协议签订工作已全部完成，工程施工图设计在去年12月27日也已获得批复，今年下半年将力争全面开工。胡益铸说，甬台温高速公路复线平苍段工程系我市打造136公里纵向沿海高速路的重要一环，计划2019年建成通车。

      建成后将结束工程沿线各乡镇不通高速公路的历史，鳌江、龙港、大渔湾、赤溪、马站等区域的居民都可就近上高速，向北可大大缩短直达瑞安、温州机场等地距离，向南可连通福建，增加一条浙闽出省通道。

      对于市区居民来说，由于该工程沿线还途经西湾、炎亭、渔寮、蒲壮所城等旅游风景区，市民日后可通过该高速公路快速到达这些地方游玩。